新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(42页).docx
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新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(42页).docx
1、新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段（K8+6K8+66060K18+K18+350350）边坡防护边坡防护施工技术方案施工技术方案目录目录1、工程概况.- 1 -1.1 基本情况.- 1 -1.2 工程地质.- 1 -2、编制依据.- 2 -3、施工计划.- 3 -3.1 施工人员计划.- 3 -3.2 施工设备计划.- 4 -3.3 施工材料计划.- 5 -3.4 施工进度计划.- 6 -4、施工工艺及方法.- 6 -4.1 技术参数.- 6 -4.2 工艺流程.- 8 -4.3 施工工艺技术.- 10 -5、质量保证措施.- 30 -5.1 质量保证管
2、理措施.- 30 -5.2 质量保证技术措施.- 31 -6、安全保证措施.- 36 -6.1 安全保证管理措施.- 36 -6.2 安全生产技术措施.- 37 -6.3 张拉施工安全技术措施.- 43 -7、环境保护及文明施工.- 44 -7.1 环境保护.- 44 -7.2 文明施工措施.- 45 -8、附件.- 46 -8.1 预应力锚索张拉计算书.- 46 -8.2 千斤顶检定报告.- 48 -边坡防护施工技术方案边坡防护施工技术方案1 1、工程概况、工程概况1.11.1 基本情况基本情况新平县大开门至戛洒高速公路设计为双向四车道高速公路，设计速度 80km/h,主线整体式路基宽 25
3、.5m，分离式路基宽度为 12.75m。我工段起止点里程为 K8+660K18+350 全长 9.660Km，全线均为分离路基，线间距为 19.522m。全线高边坡路基共 5 处。分别叙述如下：K9+939K10+047 段边坡坡率最下级采用 4m 路堑墙+锚杆格子梁， 次级边坡 1:1.50 采用拱形骨架和锚杆框架梁防护，最上级边坡 1:1.50 采用支撑渗沟+菱形骨架。K14+945K15+ 331段边坡坡率最下级采用1： 1.0锚杆框架梁防护， 次级边坡1:1.251:50 采用支撑渗沟+菱形骨架和锚杆、锚索框架梁防护。K15+961K16+111 段边坡坡率最下级采用抗滑桩处理，次级边坡 1:0.751:1.00 采用锚杆、锚索框架梁防护，最上级边坡 1:1.00 采用护面墙K17+494K17+920 段边坡坡率最下级采用 4m 路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡 1:1.50采用拱形
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