深圳轨道交通8号线二期工程联调方案(97页).doc
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深圳轨道交通8号线二期工程联调方案(97页).doc
1、深圳市轨道交通深圳市轨道交通 8 8 号线二期工程号线二期工程联调方案一项目概况8 号线二期工程起自盐田区盐田港后方陆域的盐田站，终点站设于大鹏新区葵涌片区的葵涌文化广场站；在葵涌集散中心站预留线路向大鹏半岛延伸的条件。线路全长约 23.332km，其中高架及过渡段线路全长约 16.267km，地下段线路长约7.065km。全线共设站 12 座,其中 11 座为高架车站，1 座为地下车站。设换乘站 2座，盐田站（与 8 号线一期换乘）、葵涌集散中心站（远期为主线和支线的换乘站）。最大站间距 4.722km（小梅沙至溪涌），最小站间距 0.688km（葵涌中心至葵涌文化广场），平均站间距为 2.
2、063km。在大鹏新区溪涌片区设置溪涌车辆段，上洞片区设置上洞停车场。在东海道立交及上洞停车场分别设置一座主变电所。二联合调试的总体要求2.1 联合调试的工作原则一、在满足联合调试需要并达到试验目的的前提下，能少动车则少动车、能低速不高速、能范围小不范围大，把风险减到最小。二、授权临管期间，应将整个线路管理区域纳入集中、统一管理范畴，负责使用权、调度权、管理权“三权”管理。三、根据各相关专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和空间资源，为系统联合调试提供安全、可靠、高效的试验环境。四、统筹、合理安排联合调试及正线剩余土建、装修和设备安装调试工程。五、当安全与计划冲突，不可协调时，工作
3、效率服从安全管理。六、各条线路在开通试运营后，因工期问题，经运营方同意，未完成调试的部分，在不影响运营及调试安全的前提下，联调方必须继续加强管理，实施调试工作。2.2 工期目标（初步）计划 2019 年 11 月前，车辆段及车场完成使用权、调度权、管理权“三权移交”。计划 2019 年 11 月前，正线完成使用权、调度权、管理权“三权移交”。计划 2020 年 1 月末，联合调试完成，联调方将线路“三权”移交给运营方，并向运营方提供联合调试报告。计划 2020 年 4 月中旬，运营方组织召开专家评审会。（以上工期目标为计划工期目标，联调方应根据工程实际情况安排调试计划）。1）联调方对本项目的工程进度安排必须服从关键工期目标时间。2）在工程实施阶段，运营方有权根据工程的实际情况调整工程计划，联调方对此应具备迅速响应的能力，并充分考虑工期调整带来的费用变化和风险，联调方不应据此增加费用。三联合
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