码头工程危险性较大分部分项安全专项方案(51页).doc
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码头工程危险性较大分部分项安全专项方案(51页).doc
1、危险性较大分部分项工程（码头工程）危险性较大分部分项工程（码头工程）安全专项方案安全专项方案一、编制说明一、编制说明1、编制依据、编制依据1）设计施工图2） 平阳县南麂岛 500 吨级货运（兼客运）码头岩土工程勘察报告（详堪） 3） 浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法浙交（2010）236 号文件4） 水运工程施工安全防护技术规范 （JTS20512008）5）本工程实施性施工组织设计2、编制目的：、编制目的：为了保证平阳县南麂岛 500 吨级货运(兼客运)码头工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成码头的施工任务。3、适用范围：、适用范围：本方案针对本工程
2、整个施工作业活动。二、工程概况二、工程概况1、工程简介：、工程简介：平阳县南麂岛 500 吨级货运（兼客运）码头工程位于南麂岛西北侧国胜岙内，南麂客运新码头和老码头之间，距西侧防洪堤约 550m，码头采用反“L”型布置，长 35 米，宽 8 米，平台总长 56.34 米，可靠泊 1 艘 500 吨级杂货船或同时靠泊 2 艘客船。新建栈桥侧向具有靠泊功能。码头与后方陆域通过 8 米宽栈桥相连，长度为 46.54 米。在现有驳坎位置向外加宽约 12m，加宽长度 79.69m，形成新场地面积 958 平方米，布置堆场和集散广场。堆场面积 350mm2；集散广场 230mm2。码头、栈桥采用半重力式结
3、构，排架间距为 6.5m，基桩采用 2 根1000mm 的嵌岩灌注桩，在低水位上现浇模梁，横梁上搁置预制的 T 型纵梁，在由横梁和纵梁构成的平面上铺设平整的浆砌块石，面层采用现浇砼。后方平台采用高桩梁板结构，排架间距 9.6m，基桩采用 3 根800 嵌岩灌注桩，桩顶现浇横梁，其上搁置预制空心板，面层采用现浇砼。2、水文地质条件：、水文地质条件：1）潮汐：潮汐类型均为正规半日潮，近岸处的平均潮差大于 3m，最大可能潮差大于6m，是中国主要强海潮区之一。潮汐呈现出显著的低潮日不等和回归潮特征。2）潮流：潮流类型均为正规半日潮流。半日分潮流其最大流速介于 0.320.48m/s之间,全日分潮流均很弱，最大流速小于 0.06m/s。分潮流均为逆时针旋转，椭圆率越靠近海底越大；最大分潮流流速分布为中上层最大、表层略小、底层最小；最大分潮流流速方向的垂向变化很小,底层比表层略为偏左；最大分潮流流速到
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