杭州地铁工程盾构穿越管线专项施工方案(24页).doc
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杭州地铁工程盾构穿越管线专项施工方案(24页).doc
1、杭州地铁 1 号线工程红普路站（21 号盾构）盾构穿越管线施工专项方案目 录一、工程概况：.11.1 概况简述.31.2 工程地质条件.31.3 区间穿越管线概况及影响范围.51.4 污水管概况.51.5 隧道情况.6隧道衬砌.6工期筹划.7二、施工技术难关和风险点.7三、盾构隧道法施工.73.1 盾构推进主要参数设定.73.2 盾构推进时的同步注浆.83.3 盾尾油脂的压注.93.4 管片拼装.9四、污水管保护措施.104.1 前期准备工作.10技术交底.10人员配置.11施工参数优化.11机械设备及检查.11盾构进出洞加固.11优化进洞装置.114.2 盾构模拟推进.124.3 穿越阶段.
2、12严格控制盾构正面土压力.12推进速度控制.13出土量.13盾构纠偏量.13同步注浆.13信息化施工.144.4 穿越后阶段.14五、地面监测.16六、施工过程中质量管理措施.19七、应急措施.207.1 应急预案.207.2 应急施工实施细则.217.3 抢险人员联系方式.227.4 应急材料.23一、工程概况：一、工程概况：1.1 概况简述建华站红普路站区间从红普路站西端头井始发，基本沿西向直行，主要通过红五月村、建华村，沿线路均分布农田及低层民居，在里程 K25+603.862K25+574.551 处下穿 DN1000 上水管和 2根 DN2200 排水管，在里程 K24+870.2
3、1区段下穿五号港，K24+560 下穿建华路，到达建华站进站调头，返回至红普路站结束。区间最小平面曲线为 R=600m，线间距由 11m 变化至 42m。红普路站七堡车辆段出入段线区间从红普路站出发， 在建华站红普路站两正线间穿行至七堡车辆段，并且将再次穿越上述 3 根管线，盾构掘进至接收井吊出。区间最小平面曲线为 R=5700m。其中建华站红普路站区间在里程 K25+123 处设 1 座联络通道兼泵房。本工程隧道为单圆隧道，区间隧道的外径为 6200mm，内径为 5500mm，钢筋砼衬砌的厚度采用 350mm。衬砌环全环由一块封顶块、两块邻接块及三块标准块构成。衬砌环宽 1200mm，采用有一定接头刚度的单层柔性衬砌，错缝拼装。1.2 工程地质条件杭州地铁 1 号线工程建华站红普路站区间位于市东面，钱塘江北岸，属钱塘江冲海积平原地貌单元。区间线路为西南至东北走向。工程场区内地势平坦，拟建
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