东莞市城市快速轨道交通R2线工程水泥搅拌桩专项施工方案(9页).doc
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东莞市城市快速轨道交通R2线工程水泥搅拌桩专项施工方案(9页).doc
1、东莞市城市快速轨道交通 R2 线工程（东莞火车站东莞虎门站段）【2310 标】围护结构工程施工项目珊美站珊美站水泥搅拌桩水泥搅拌桩专项施工方案专项施工方案编制：审批：广东水电二局股份有限公司东莞轨道交通 R2 线 2310 标项目经理部2013 年 9 月目录目录一、一、工程概况工程概况.二、二、编制依据编制依据.三、三、施工进度计划施工进度计划.四、四、施工准备施工准备.五、五、施工顺序与施工工艺施工顺序与施工工艺.六、六、施工技术措施施工技术措施.七、七、施工质量控制与验收施工质量控制与验收.八、安全文明施工八、安全文明施工.一、一、工程概况工程概况1、工程概况本站设置于莞太路与南环路的交
2、叉路口左侧， 埋设于莞太路东侧的人行道下，呈东北西南向布置。车站北侧有凯利旅馆；东侧有永成加油站；南侧现为荒地及一条宽约为 20 米的河涌；西侧有厚街汽车站及一些临街商业等。莞太路上有一条已经通车的 S256 高架桥。车站附属结构设于车站两侧， 设置于车站东侧的附属结构有 D 出入口通道和 1 号风亭组和 2 号风亭组，设置于车站西侧的附属结构有、B 出入口通道以及 3 号风亭组。A、B 出入口基坑标准段宽度分别为5.5m、7.0m，基坑深度分别为 9.1m、9.3m（局部有集水井的深度为12.65m、 12.2m） 。 D 出入口基坑标准段宽度为 5.5m， 基坑深度为 8.8m（局部有集水
3、井的深度为 11.9m）.1、2、3 号风亭组基坑深度分别为9.1m、9.4m、9.7m（局部有集水井的深度为 11m、11.4m、11.7m），附属结构采用明挖顺做法施工。2、车站周边环境、交通疏解方案及管线迁改情况车站附属结构、B 出入口通道周边相对开阔，A、B 出入口通道段及 3 号风亭组位于 S256 高架桥正下方和莞太路下方，西侧凯利旅馆距 A 出入口通道基坑约 40 米，西侧厚街汽车站为桩基础，距 B 出入口通道基坑约为 41 米。省道 256 高架桥墩基础约为直径D=13001800 的嵌岩桩，长度约为 2030 多米，高架桥墩基础距 A 出入口最近约 2.5m，距离 B 出入口最近约 6.6m，距 3 号风亭组最近约4.2m。莞太路两侧的人行道上各类管线密布，埋深 0.401.63m 不等。本站无控制性管线，但车站附属结构施工时需迁改的管线主要有：附属结构 A 出入口施工时
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