2012铜黄公路项目半截沟联络线施工及保畅方案（15页）.doc
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2012铜黄公路项目半截沟联络线施工及保畅方案（15页）.doc
1、铜黄公路项目半截沟联络线施工及保畅方案铜黄公路项目半截沟联络线施工及保畅方案1.1.工程概况工程概况该项目位于铜川市印台区何家坊至半截沟， 用于连接在建的铜黄高速和铜黄1 级公路，工期为 13 个月。项目施工及保畅的重难点在于杏树梁隧道右线出口洞口施工、YK2+141.65 大桥洞口、1#墩跨线施工以及右线 YK2+348.65+552.349(铜黄 1 级公路 K121+000)+083.969 段路基高边坡开挖施工。其中YK2+141.65 大桥与铜黄 1 级公路相交于 K120+421，0 号台位于铜黄 1 级公路边坡上，1 号墩位于铜黄 1 级路中央分隔带；YK2+348.65+552
2、.349(铜黄 1 级公路 K121+000) +083.969 段 路 基 高 边 坡 位 于 铜 黄 1 级 公 路 K120+800 K121+083.969 右幅边坡处。为确保与铜川新区至何家坊段同期建成，发挥铜黄高速公路的社会效益，加快半截沟联络线施工进度，特制定此方案。2.2.施工路段环境情况施工路段环境情况铜黄一级公路沿线的地质、线形及气候条件十分复杂,设计时速 60km/h，为典型的山岭重丘区公路。2.1.2.1.道路技术状况道路技术状况施工所处的蒿庄梁隧道至金锁立交是 13 公里的长大下坡，最大坡度 5%，平均坡度在 3%以上，弯道相连，转弯半径较小，最小半径为 200 米。
3、2.2.2.2.气候特点气候特点该路段海拔较高，蒿庄梁北口海拔 1400m，冬季寒冷，冰冻期长，一般在 10月底夜间气温就会降至 0以下，一直持续至 3 月中旬。大货车辆行驶期间为轮胎洒水后路面结冰，道路湿滑，致使车速下降，部分路段车辆积压，易发生交通事故。2.3.2.3.交通事故情况交通事故情况由于以上特点，加上驾驶员的自身素质良莠不齐，及超速行驶、疲劳驾驶及车辆故障等诱因造成交通事故和拥堵的情况频发。发生事故后施救难度较大、施救时间长，在下坡路段滞留车辆极易发生次生事故。运输油、气、煤的大型货车数量较大，事故危害较大。因此降事故保畅通一直以来就是山区公路运营管理的重点和难点。3.3.施工工期计划施工工期计划2.1.2.1.桥梁工期计划桥梁工期计划洞口施工平台开挖及 1#、2#墩桩基施工：2012.10.12012.10.31洞口台身及 1#、2#墩墩柱、盖梁施工：2012.11.120
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