G310线循化至隆务峡公路项目人工挖孔桩安全专项方案（49页）.doc
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G310线循化至隆务峡公路项目人工挖孔桩安全专项方案（49页）.doc
1、G310G310 线循化至隆务峡公路项目线循化至隆务峡公路项目人工挖孔桩安全专项方案人工挖孔桩安全专项方案编制：编制：审核：审核：中交三公局G310 线循化至隆务峡公路总承包项目经理部二分部二一五年四月目目录录一、编制依据一、编制依据3 3二、编制说明二、编制说明5 5三、工程概况三、工程概况6 6（一）工程概述6（二）基础设计特点6（三）地质水文和地形简介7（四）平面布置8（五）施工要求和技术保证条件9（六）危险源识别10四、施工计划四、施工计划1111（一）施工进度计划11（二）材料计划11（三）施工设备计划11五、施工工艺技术五、施工工艺技术1313（一）技术参数13（二）工艺流程13（
2、三）施工方法14（四）检查验收21（五）检验试验23六、施工安全保障措施六、施工安全保障措施2525（一）组织保障25（二）挖孔桩施工安全技术措施25（三）施工监测监控32（四）应急救援预案39七、劳动力计划七、劳动力计划5050八、相关计算及图纸八、相关计算及图纸 5151（一）提升系统设计、计算51一、编制依据一、编制依据1、 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 （JTJ74-94）2、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ76-95）3、 G310 线循隆项目施工图设计文件4、 有关国家、省、市安全法律、法规5、施工现场实际情况。二二工程概况工程概况（一）工程概述（一）工程概述拟建桥址
3、区位于化隆县洼家滩村，顺跨黄河左岸谷坡及 S203 线而建，机械设备可直接运至工点区，交通较为方便。桥梁跨越段谷坡走向与河道走向一致且较顺直， 总体地势北东高南西低， 微地貌为中山谷坡下部临河段阶地阶面；纵向上表现为低凹的宽微冲沟与局部相对突起的山脊相间。 桥墩沿纵向线地面高程约 20102060m，相对高差约 50m。谷坡坡向南西，呈陡缓斜坡状，总体自然坡度 2540，局部岩质陡坡处近于直立，尖锐突起的山脊处基岩裸露或浅埋， 植被不发育， 坡脚外侧平缓， 有 S203 线通过， 桥梁中部地段左幅 2127号桥墩采用门架墩型式跨越 S203。桥位区地质构造简单，岩层产状平缓单斜，基底无大型活动性断裂通过，区域地质构造及场地稳定，区内不良地质现象以泥石流为主，在 K91+880、K92+080 小型泥石流，目前处于停歇期，线路于（沟口附近）泥石流堆积区通过；土质斜坡在强降雨时坡面流水、冲沟洪
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