成都地铁7号线3标崔家店站钢筋笼吊装施工方案（18页）.doc
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成都地铁7号线3标崔家店站钢筋笼吊装施工方案（18页）.doc
1、-/成都地铁成都地铁 7 7 号线号线 3 3 标标崔家店站钢筋笼吊装施工方案崔家店站钢筋笼吊装施工方案1.1. 编制依据编制依据（1）成都地铁 7 号线崔家店站主体围护结构基坑施工图设计。（2）成都地铁 7 号线崔家店站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。（3）工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料。（4）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额。（5） 起重吊运指挥信号 （GB5082-85）（6）本工程的施工合同。2.2. 工程概况工程概况2.12.1 工程位置工程位置崔家店站位于新建建材路北延线与规划道路交叉路口南侧，沿路西侧设置，是成都地铁 7 号线工程的中间站，标准站地下二层。成
2、都崔家店站起讫里程：YCK9+253.300YCK9+475.700，包括车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、 风亭） 结构。 本站车站有效站台中心里程为 YCK9+392.000； 车站总长 222.4m，标准段宽度 23.3m，有效站台长 140m，宽 12m，车站两端接盾构区间。附属结构拟建 6 个出入口及两组风亭，2 个出入口采取顶板顶出，其余附属采用明挖。主体预留 2 个出入口接口后期与地块接驳。图图 1 1车站主体工程平面位置图车站主体工程平面位置图-/2.22.2 周边建构筑物现状周边建构筑物现状车站范围道路东侧为排洪渠（大头河）,深约 4m,宽约 8m；西侧为中糖待开发地
3、块。 车站南侧有少量低矮民房， 新建建材路北延线道路宽 40m， 车流量较小。2.32.3 工程地质及水文地质情况工程地质及水文地质情况车站主体结构范围内，场地岩土层简单，自上而下主要为人工填土、黏土、粉质粘土、卵石土、全强风化泥岩。场地范围内部分地段分布有软弱夹层。根据详勘地下水静止水位埋深 5.19.0m，高程约为 493.83491.23m。无不良地质，特殊岩土主要为人工填土、膨胀土、膨胀岩土。总体来说主体结构范围内土质不均，自稳性差，在动水头作用下，容易产生管涌、流土等渗透变形现象，基坑开挖应注意支护。本车站基坑底板位于强、中等风化泥岩中，泥岩具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点，基坑开挖时应及时封闭。根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水， 二是第四系砂土层的孔隙潜水， 三是基岩裂隙水、基岩溶孔溶隙裂隙潜水。2.42
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