1、目目录录1概述.22项目需求分析.32.1 韩国 MRENG 智能照明控制方案.42.2 系统简介.42.3 系统原理概述.53节省能源分析.74主要设备介绍.95照明控制系统的原理及组成部分. 145.1 系统组成图.145.2 MRTLC 组成部分.155.3 工作原理.155.4 系统强电部分.175.5 系统弱电部分.185.6 联网.185.7 地址结构.195.8 网络布线.205.9 企业业绩.211 概述北京南站系统工程是市政工程建设的一个重要内容， 不但要在使用功能上体现其系统的先进性，同时还要适应现代智能楼宇科技发展的潮流，符合新时代交通枢纽管理中心职能的各项需求，在照明控
2、制方面也要实现全面智能化，以便于管理及营造不同的工作氛围，模拟不同的事件场景，加强对各种交通工具在此中转运达的协调能力，突出集中控制、分布管理的治理原则，并且在满足功能的情况下必须达到节能的目的。我们一直提倡和响应“节能、智能科技与美学，21 世纪建筑业的主题。”现代建筑中照明系统对于能源的消耗已经高达 35%，建筑界已经引入“绿色”照明的概念，其中心思想是最大限度采用自然光源、设置时钟自动控制、采用照度感应和动静传感器等新技术。同时，现代电子技术已为我们和生活带来无数的乐趣。如何让智能化电子技术实实在在的应用到我们的生活中，让我们的生活更轻松、多彩？在本方案中，我们让建筑因为智能控制系统的灵
3、巧设置也会随心而变建筑是永恒的，而音乐是流动的，灯光是多变的！让灯光自由组合，事件场景随意变幻，也一样能够收放自如地被控制起来，将北京南站新面貌变得绚丽多姿！2 项目需求分析北京南站分为地上两层，地下三层，地上为高架层和地面层，高架层主要设置为满足出租和社会车辆来往；地面层主要是给公交车辆以及旅客进站使用；地下一层为换乘大厅、停车场及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站；地下二层为地铁 4 号线；地下三层为 14 号线。新南站共设条到发线，座站台。其中普速车场内设到发线条，座站台，京沪高速车场内设到发线条，座站台，城际车场内设到发线条，座站台。南站灯光照明控制系统是建筑设备管理系统(BMS)的一个子系统，中央监控室设于 BMS 监控中心，在地下三层等设有较全面照明控制系统的单体建筑内设分控制室，其余局部（地上两层的公共部分）采用该照明控制系统的单体建筑内或室外园林、 道路的照明，
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