地下三层地铁基坑真空深井降水(疏干井和承压井)施工组织设计方案（9页）.doc
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地下三层地铁基坑真空深井降水(疏干井和承压井)施工组织设计方案（9页）.doc
1、目目录录一、工程概况1二、地质条件1三、降水方案23.1 井点数量布置方案23.2 承压水井数量布置方案33.3 降水井数量计算33.4 降水施工关注要点43.5 井点封闭措施5四、工艺流程6五、施工方法6六、深井降水技术措施8七、深井降水安全措施9八、深井降水井点布置平面图9真空深井降水施工组织设计一、工程概况二、地质条件1、地形地貌拟建零陵路站位于东安路，车站大部分位于零陵路北侧，南端与在建轨道交通 4 号线东安路站呈十字交叉。场地周围以住宅、医院和单位厂房为主。场地地势较为平坦，地面标高（吴淞高程）一般在 3.854.69 m 之间。地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。本车站范围地基土分布
2、有以下特点：（1）浅部以饱和粘性土为主，无粉性土分布，第层褐黄灰黄色粉质粘土下为第1 层淤泥质粉质粘土和第1 层淤泥质粘土，其中第1 层中夹较多薄层粉性土。（2）第1 层土分布较为稳定，上部粘性较重，向下夹较多薄层粉土，划分为1-1、1-2 层两个亚层。（3）本车站第层缺失，分布次生土层3、4 层。第4 层层顶埋深一般在 41.5043.50m，厚度 1.303.10m 左右。（4）第层可划分为1-1、1-2 层两个亚层，其中1-1 层顶埋深一般在43.545.7m 左右；第1-2 层层顶埋深约为 48.050.45m 左右。2、地下水类型据上海地区区域资料地下水主要有浅部粘性土层中的潜水，部
3、分地区浅部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。据区域资料，承压水位，一般低于潜水位。浅部土层中的潜水位埋深，离地表面 0.31.5m，年平均地下水位离地表面 0.50.7m。深部承压水位（第层），埋深在 311m 之间。潜水位和承压水位随季节、气候、潮汐等因素而有所变化。本次勘察期间测得的潜水水位埋深为 0.401.90m，通过现场试验测得第1层承压水水位埋深为 10.25m。土层渗透系数成果表层序土名室内试验渗透系数(cm/s)kVkH粉质粘土4.68E-071.93E-061淤泥质粉质粘土7.81E-074.12E-061淤泥质粘土4.06E-073.79E-071-1粘土7.15E-072.50E-061-2粉质粘土3.31E-069.21E-06本工程上海市政设计研究院已考虑在充分考虑交通管线状况下分阶段施工减少对周边环境的影响。我司认为：在施工期间，在本基坑为地下
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