铁路沿线智能防护网传感监测方案（22页）.docx
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铁路沿线智能防护网传感监测方案（22页）.docx
1、铁路沿线智能防护网传感铁路沿线智能防护网传感监测方案监测方案目目录录一、调研背景.1二、技术背景.1三、设计目的.3四、智能防护网系统总体方案.34.1 防护网特性分析.3理论可监测量.3考虑可监测量.44.2 智能防护网方案 1.4系统总体架构.4系统工作原理.5系统指标.64.3 智能防护网方案 2.6系统总体架构.6系统工作原理.7系统指标.8五、智能防护网专用传感技术.85.1 纯拉力传感器.8结构原理.8传感计算.95.2 拉位移传感器（或拉力）.10结构原理.10传感计算.115.3 梁式纯拉力传感器.14结构原理.14传感计算.145.4 梁式拉位移传感器.16结构原理.16传感
2、计算.165.5 扭力传感器.16结构原理.16传感计算.175.6 扭矩传感器.17结构原理.17传感计算.175.7 张力传感器.18结构原理.18传感计算.195.8 压位移传感器.20结构原理.20传感计算.20六、智能防护网冲击量化计算.21一、调研背景一、调研背景随着我国铁路建设的不断深入，铁路的发展呈现两大趋势。首先，铁路深入西部的偏远山区。由于区路况复杂，自然灾害频繁，现在沿线的路况勘查主要依靠人工，不仅效率低而且工作环境艰苦。另一个趋势是，在铁路系统发展成熟、人流量大的区间将开发高速客运专线。由于客运专线列车运行速度快，运输对象以客运为主，对客运专线的安全性提出了更高的要求。
3、铁轨的修建过程中经常会穿越山体形成隧道， 隧道口的仰坡和边坡是滑坡多发的地点，也是安全监测系统的目标区域。在土木工程中会对仰坡和边坡进行加固并设置防护装置，如防护网、防落石架等。对于这些防护装置，可以监测其受力情况或者通断状态。有些滑坡发生时并未完全破坏防护装置，此时监测系统发出预警信号，调用视频系统观测现场，辅助观测滑坡情况，判断是否需要立即控车或者派人到现场维修、排障等。如果滑坡情况较严重，防护网被破坏，此时有障碍物在铁轨上或者铁轨路基损坏的可能性很大，则立即产生控车信号。因此，铁路沿线智能防护网监测报警系统的开发迎合行业需求， 对于铁路安全运行意义重大。二、技术背景二、技术背景目前，国内外对于铁路沿线防护网已经有了一定的研究基础和应用案例。其中主流技术是监测防护网的振动， 通过振动围栏技术或振动传感器监测防护网是否有异物入侵，该方法只能进行防护网异物入侵报警；另外，还有监测防护网主结
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