1、宁波市智慧交通初步解决方案第 I 页 目 录第 1 章1.11.21.3第 2 章2.12.22.3第 3 章3.13.23.33.43.53.63.7概 述 . 3方案背景 . 31.1.1 物联网产业分析 . 31.1.2 智慧交通行业分析 . 3现有交通管理系统的缺陷. 5现代城市发展对智能交通的迫切需求 . 5智慧交通系统总体设计 . 7智慧交通系统整体架构. 7智慧交通系统应用架构图. 8智慧交通系统服务内容分析 . 10智慧交通系统应用系统设计 . 12道路交通信息采集系统. 123.1.1 系统总体设计 . 123.1.2 信息采集分系统设计 . 133.1.3 信息发布分系统设
2、计 . 17智能信号灯控制系统. 173.2.1 系统总体设计 . 173.2.2 交通流信息采集 . 183.2.3 智能信号灯控制系统 . 19交通诱导系统 . 203.3.1 系统总体设计 . 203.3.2 交通信息采集 . 213.3.3 交通数据综合处理 . 223.3.4 交通信息发布 . 22智能公交系统 . 253.4.1 智能公交系统总体设计 . 253.4.2 系统应用方案设计 . 263.4.3 智能公交系统主要功能设计 . 26基于电子车牌的涉车信息平台系统 . 293.5.1 电子车牌应用的关键技术 . 293.5.2 车辆电子标签中的信息设计 . 303.5.3
3、车辆识别技术 . 303.5.4 通信设计. 313.5.5 业务应用设计 . 31智能停车场系统 . 323.6.1 系统工作原理 . 323.6.2 停车场组网设计 . 33电子警察系统 . 343.7.1 总体设计. 34第 II 页 3.7.2 电子警察的部署 . 35第 4 章公司介绍 . 36第 4 页网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段，根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。技术手段落后目前的智能交通系统中，数据信息的采集手段单一，无法综合分析多种信息感知节点的数据来源，获得准确的信息决策结果。现有系统的节点设备存在明显缺陷。例如地埋线圈可靠性差，部署工程量大。部署规划缺乏智能交通系统部署没有统一规划，主要体现在，系统重复建设、系统独立运行、系统信息采集和管理决策无统一协调。商业模式缺位智能交通系统涉及节点和设备数目众
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