深圳地铁商业初步功能规划方案建议书（17页）.doc
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深圳地铁商业初步功能规划方案建议书（17页）.doc
1、深圳地铁商业初步功能规划建议书深圳地铁商业初步功能规划建议书一、一、 深圳地铁一期规划概况深圳地铁一期规划概况深圳地铁一期工程包括 1 号线和 4 号线的 1 期工程。 1 号线一期工程由东接罗湖口岸，西至世界之窗，沿线共设有 15 个站点；4 号线一期工程南接皇岗口岸，北接少年宫，沿线设有 5 个站点。深圳地铁一期工程总造价116 亿，车站 20 座，里程 22 公里，将于 2004 年建成。每公里造价 5 亿多元，预计投入营运后，共有 19 列、114 节车厢，列车总长 140 米，额定载客 1920 人， 时速 80 公里， 全天运营 18 个小时， 实际发车间隔 810 分钟。2001
2、 年 12 月 27 日，深圳市规划委员会审议通过了深圳市轨道网 10年规划。按照该规划，未来 9 年，深圳市将投资 328 亿元，建设约为 120公里长的轨道交通。深圳轨道交通近中期规划完成后，将缓解日益繁重的交通压力。目前深圳小汽车交通发展迅速，专家预计在上下班高峰时间，深圳道路系统很快就会全面饱和。深圳轨道交通近中期规划完成后，深圳形成线路总长超过 120 公里的轨道网，初步形成结构比较均衡的轨道网。深圳市民今后出行的便捷程度将大大提高，深圳城市土地开发和商业繁荣也将被极大带动。二、国内主要城市地铁商业发展概述二、国内主要城市地铁商业发展概述地铁为人们带来了舒适、方便和安全，它在建设的同
3、时也创造了一些资源，地铁资源的核心是上盖物业和地下商业。在建设地铁站点的同时，统筹考虑上盖物业和地下商业的开发，就可以形成以地铁站为中心的城市综合社区，成为物流和客流的集中地，这样可以提高城市的土地和空间资源，并可以对地铁设施加以充分利用，最大程度舒缓地面交通的压力，创造商机增进城市经济繁荣。地铁是一个固定资产投资的项目，地铁作为固定资产投资是比较大的，深圳地铁一期投资是 105 亿元，按照政府的带定序数是 1：3，应该有 3 百多个亿的带动效益，如果按照社会的投资效益，是 1：5，它应该带动 5 百多亿元的社会效益。在一期的建设当中，对整个国民经济的带动不是十分突出，因为一期带动的项目是已经建成的区域，在已经建成的区域里，带动关联的产业是十分的有限，对相当的土地资源和房产资源已经出让出去，是在地铁建成之前出让的，所以对项目的直接拉动不是十分明显。但是，未来的地铁通过消费来带动经济增长的后
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