机场航站楼扩建工程地下室剪力墙钢筋砼施工组织设计方案（11页）.doc
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机场航站楼扩建工程地下室剪力墙钢筋砼施工组织设计方案（11页）.doc
1、xxxx 机场航站楼扩建工程机场航站楼扩建工程C C 区地下室剪力墙砼工程施工方案区地下室剪力墙砼工程施工方案一、 工程概况xx机场扩建航站楼C区地下室剪力墙砼工程， 其墙厚度为500mm，从6.900 位置开始至1.300 处，总长约为 280 米，砼量约为 850立方米。砼强度等级为 C40，防水等级为 S12。剪力墙1.300 与地梁相接处（AK 轴/1924 轴）与剪力墙一并浇筑完毕，其砼量约650 立方米。二、 模板支撑体系1剪力墙模板通过内整体脚手架来固定（详如图 1） ，固定时严格按照要求的钢管间距、 对拉螺栓间距等参数进行施工，确保钢度及强度，保证不跑模涨模，严格控制好垂直度。
2、2对拉螺栓与模板交接内面用 30mm （外面） 、 10mm 木块垫好，待砼浇筑完成强度达到 100%后将其清理出，用气焊将墙面外的螺栓割掉， 再以微膨胀水泥分两次将其封堵。3支设模板时将底板浇筑时支设的剪力墙模板拆除， 再将剪力墙模板底端支设于地梁上作为支撑端。4与剪力墙相接处的架空区地梁及地沟模板采用斜面架空脚手架的作法，其支设方法如图 2。斜面支撑采用剪刀撑使脚手架成为整体； 在边坡上竖向钢管下端清出原土， 将木板铺设于原土上， 脚手架竖向钢管下端置于木板上； 将平行于边坡的斜撑下端设置于剪力墙与外地梁交接错台处， 上端固定于设置在边坡上端平台处的竖向钢管上， 使整个脚手架的大部分力量分
3、解于剪力墙地梁及边坡上端平台处， 小部分力量分解于其它竖向钢管传递在边坡上， 保证了脚手架的整体稳定性及边坡的稳定性。三、施工准备1、劳动力准备配备足够的劳动力， 砼工投入 200 人， 采用昼夜两班施工方法。2、技术准备（1）材料、配合比、计量器具等资料必须申报齐全，并经监理公司验收后方可进行砼的施工。（2）配备精干的技术力量，砼施工过程中钢筋班组、模板班组、砼施工班组、机械班组、质量员、计量员等人员必须在现场旁站监督，及时解决相关问题。（3）对工人进行现场技术交底，包括前后台及砼养护等。3、施工机械准备：砼采用现场搅拌与商品砼同时浇筑的方式。设置 JS-500 强制式搅拌机 6 台，HBT700 砼输送泵 3 台（2、4泵浇筑剪力墙，3泵浇筑 1924 轴/AJ 轴地梁） ；现场设置商品砼泵车一台，砼电动泵一台（备用） 。插入式震动棒 26 根，以及其它铁掀、刮杠、木抹子、照明灯具等工
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