铁路客运专线区间路基施工组织设计方案(挡土墙施工)（169页）.doc
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铁路客运专线区间路基施工组织设计方案(挡土墙施工)（169页）.doc
1、新建铁路成都至兰州线川主寺至黄胜关区间路基施工组织设计（D1K262+700D1K266+058.024）1、编制依据1.1、中国中铁二院工程集团有限责任公司新建铁路成都至兰州线D1K2262+700D1K266+058.024 段川主寺黄胜关区间路基设计图。1.2、 建设工程施工合同 。1.3、现行铁路工程技术规范、规定、标准以及有关铁路施工的技术资料。1.4、工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。1.5、我单位的施工能力、技术力量以及我单位在类似工程的施工经验。2、编制范围建铁路成都至兰州线 D1K262+700D1K266+058.024 段川主
2、寺黄胜关区间路基，长 304.351m。3、工程概况及主要工程数量3.1 工程概况1、按速度目标值 200km/h 客货共线有砟轨道设计。2、基床底层采用 A、B 组填料填筑，填料从弓扛岭隧道远运。除浸水路堤地段外， 其他地段基床以下本体填料优先采用挖方中合格填料， 不足部分利用川主寺一、 二号隧道、 黄胜关隧道的合格填料填筑。填筑前必须进行试验路堤填筑，以获得适合的施工参数。3、D1K265+818.976D1K265+824 段，路堤填方受百年洪水位影响，浸水部分采用弓扛岭隧道之不易风化硬块石填筑。填筑前必须进行试验路堤填筑，以获得适合的施工参数。填料粒径及压实标准应按“成兰施路专-01
3、图”相应部位的要求。4 、 D1K262+700 D1K262+743.138 右 侧 ， 长 43.138m ；D1K263+685D1K263+707.165 段，长 22.165m，为敲碎间短路基，基床 表 层 采 用 级 配 碎 石 惨 3% 水 泥 加 固 。 D1K265+818.976 D1K266+058.024 段内全为路堤，路堤基床表层采用 0.6m 厚级配碎石填料加固，按“成兰施路专-03 图”设计。5、路堤与桥台、隧道连接处，路基地段设置过渡段，按“成兰施路专-05 图”设计。6、D1K262+658D1K262+740 场坪周边，长 210m；D1K262+700D1K262+743.138 段左侧，长 43.138m；D1K263+688D1K263+707.165右侧，长 19.165m；D1K265+818.976D1K265+823 右侧，长 4.024m
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