1、地铁一号线第十五合同地铁一号线第十五合同-xx 站站土方开挖方案编制：审核：批准：目目 录录一、 总体施工安排二、 基底加固三、 大口井降水四、 土方开挖与支撑五、 雨季施工措施六、施工组织机构七、应急预案八、设备与劳动力计划表一、一、 总体施工安排总体施工安排1、因管线切改等因素，南端头井较早具有施工条件所以土方开挖自南向北顺序施做。根据业主要求的进度要求，九月开始从两侧向中间开挖，基底加固采用先两侧后中间。2、从南端头井向北施做地连墙，完成第 2956 幅地连墙形成80 米左右的半封闭区域， 然后进行南端头井的双液注浆基底加固（预计一星期） ，在形成 140 米半封闭地连墙（即第 1372
2、 幅地连墙完成）的基础上，进行大口井降水，大口井降水与基底加固施工作业面的距离保持 6 米以上，端头井大口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加（每层降水深度控制在每层开挖面以下 23 米，每个开挖层降水 410 天后进行土方开挖。3、土方开挖采用从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过 8 小时，因土方开挖时正值雨季，为安全起见土方开挖长度按 1：31：3.5 放坡，如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到 1：21：2.5 当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自南向北依次施工。4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合，一旦支撑轴力，
3、桩身倾斜或位移，水位井水位变化速率较大，立即停止施工且通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。二 、 基 底 加 固 及 墙 底 注 浆二 、 基 底 加 固 及 墙 底 注 浆1 1 、 工 程 概、 工 程 概 况况a、 工 程 概 况 :天 津 市 地 下 铁 道 1号 线 新 华 路 至 双 林 段 下 瓦 房 站 工 程 位 于 天 津 市 河 西 区 大 沽 南 路 、 围 堤 道 交 口 处 ， 净 长 约 210m 。 主 体 结 构 包 括 标 准 段 和 南 北 端 头 井 ， 采 用 地 下 连 续 墙 围 护 ， 基 坑 开 挖 深 度 端 头 井 为 17.050m ， 标 准 段 为 15.836m 。为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置， 南、 北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑
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