长江大桥加宽改造工程监理规划方案说明书（131页）.doc
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长江大桥加宽改造工程监理规划方案说明书（131页）.doc
1、第一章第一章 工程概况工程概况.XXXX 长江大桥加宽改造工程为七跨一联 86.5+4138+330（主跨）+132. 5=1101m 钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用 330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是 XX长江新桥的一个重要特点之一。大桥通航主跨由南、 北两侧 111m 预应力砼悬臂和 108m 钢箱梁连续形成钢混组合式刚构；砼悬臂梁根部梁高 16m，跨中梁高 5.5m，三向全预应力砼结构；单箱式钢梁高 5.5m，桥面板为带 U 型加劲肋的正交异性板。桥宽 19.0m，横向布置为：0.5m+15.5m+3.0m，横坡 2%。桥墩采用柔性墩；基础采用桩基础。X
2、X 长江大桥复线桥由重庆城投公司投资；主桥由林同炎国际咨询公司与重庆达士公司共同设计，南、北引桥由重庆市设计院设计。本次招标的 A 标段包括 XX 长江大桥复线桥主桥和北引道立交拓宽改造及旧桥维护，A 标段总投资约 3 亿元人民。第二章第二章 工程特点分析工程特点分析一、XX 大桥复线桥建设工程的特点作为重庆市总体规划中主城区一座非常重要的大型公路桥梁， XX长江大桥建设工程具有以下几个显著特征：1、XX 大桥主桥采用钢一砼一跨（330m）过江方案，构思精巧，新颖美观，颇具创造性。它解决了大跨径预应力砼刚构自重应力偏大和后期砼收缩徐变引起的挠度难以控制的问题， 极大地改善了传统预应力连续刚构的
3、结构弱点，增大了跨线能力，有效节省了工期。值得注意的是，这种结构型式，这种大跨度，在国内尚属首次。2、本桥设计施工采用的规范既有公路桥梁规范，又有铁路桥梁规范。3、技术要求高、施工条件差、周边干扰大，工程风险大。尤其是钢箱梁制作与现场整体吊装系统，T 型混凝土箱梁悬臂现浇，支架防洪防撞系统等，施工中的安全风险非常大。4、XX 大桥规模宏大，并采用了大量新技术、新结构，项目的操作模式也不同于其它桥梁，对监理单位提出了很高的要求。如要求监理单位对钢箱梁吊装系统、支撑与防洪防撞系统、施工监控等进行复核验算和独立抽检测量，并提供其分析计算资料及监理专项报告。5、 XX 大桥施工工期短，桥址季节水位变化大，设计技术标准高，成桥工序及成桥过程中体系转化次数多， 因此安全高效的施工方案及深入细致的施工控制，是大桥顺利实施的重要技术保证。6、与其他特大型桥梁相比，XX 大桥的施工、制造与安装工程的技术难点
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