2017年舒城杭埠产业新城核心区城市设计.pptx

1、舒城杭埠产业新城核心区城市设计 2017.08.11 设计范围 总体城市设计范围：6.3KM2 核心区城市设计范围：1.6KM2 PART 01 目标愿景 发 展 背 景 现 状 条 件 目 标 定 位 设 计 宗 旨 一、发展背景 杭埠新城是合安铜科技创新发展走廊的重要节点，承担科技转化中心职能。 科创原点 科技成果转化中心 沿江创制带 创新发展走廊 合宁发展轴 1小时交通圈 一、发展背景 杭埠新城地处合肥1小时交通圈内，有条件承接合肥的产业与人口外溢。 六舒三省道 合铜公路 京台高速 一、发展背景 杭埠新城是环巢湖生态创新利用区向西辐射的第一腹地。 二、现状条件 京台高速舒城出入口南移。

2、杭万快速路东延，预留南北两个接口对接三河古镇。 六舒三省道 杭万快速路 二、现状条件 水网密布，水塘大小不一，环境可塑性强。 二、现状条件 地势整体较为平缓。河埂高程约10米左右，农田高程约6米。 二、现状条件 现状用地多为农田、水系，已批已建项目多分布于六舒三省道北侧。 三、目标定位 滨湖新区 宏大、全面、大尺度 传统水乡 三河古镇 杭埠产业新城 3KM 协同发展 支撑发展 精致精致趣趣城城 文化文化水水城城 活力活力绿绿城城 四、设计宗旨 成都太古里 创意商业街区 中低密度的开放街区 新旧融合的建筑风格 快慢呼应的街巷空间 广州荔枝湾 广州会客厅 水空间的疏通 建筑界面的连续性 以水为路的

3、特色交通 深圳欢乐海岸 文创休闲地 湖区整体景观打造 全新商业面模式 传统与现代结合的风貌 韩国Heyri艺术村 艺术世外桃源 尊重自然 控制未来发展的多样性 划用地、定框架、建筑多样 从“水边界”到“滨水生活” 从“大公园”到“公共空间” 从“大马路”到“街道网络” 从“大街区”到“开放街区” 从“现代化”到“多元共荣” 从“水边界”到“滨水生活” 从“单地标”到“整体和谐” PART 02 方案优化 核 心 要 素 设 计 总 图 深 化 设 计 空 间 深 化 设 计 万平米的滨水活力绿环 公里环湖漫步道 条景观大道 个对步行者友好的宜人街区 个精彩纷呈的休闲目的地 5 3 1 5 30

4、 城市黄金水岸 充满活力与机遇的充满活力与机遇的 万平米的滨水活力绿环 30 为市民提供超一流的滨水休闲活劢区，集运劢、文化、生 态、娱乐、休闲等多种功能为一体，是创造地区活力不引 力的绿色发劢机。 公里环湖漫步道 5 一条综合性的滨水游步道，根据现代人的使用需求进行定 制化设计，可骑行、可跑步、可观景，连接所有的滨水活 力节点，向公共开放。 条魅力景观大道 3 将三条重要的城市骨干道路，打造成景色优美，形象鲜明 的景观大道，对外全面展示舒城的魅力形象。 景观特色 商业活力 城市门户 个对步行者友好的宜人街区 1 打造华夏“小街区、密路网”建设标杆，创造对步行者友 好的亲切街区，让城市回弻人本

5、。 个精彩纷呈的休闲目的地 5 沿湖汇集多元功能，形成亓个主题分明、功能独特的休闲 目的地，吸引市民来此度假、休闲、购物、赏玩 二、总图深化设计 深化内容 1.文化建筑群 2. 国际公寓 3.并福港湾 4.混合社区 5.滨水步道 6.水上栈桥 7.整体建筑退线 8.地块交通出入口 9.六平方公里住宅 10.水系梳理 二、总图深化设计 三、空间深化设计 文化建筑群+国际公寓 三、空间深化设计 文化建筑群 三、空间深化设计 文化建筑群 三、空间深化设计 文化建筑群 三、空间深化设计 幸福港湾 三、空间深化设计 混合社区 三、空间深化设计 混合社区 三、空间深化设计 混合社区 三、空间深化设计 混合

6、社区 三、空间深化设计 街道空间 三、空间深化设计 街道空间 PART 03 导则设计 总 体 导 控 核 心 区 导 控 街 坊 管 理 导 控 01 规划结构 02 开放空间 03 土地利用 03 开发强度 04 开发高度 05 道路交通 导控思路 总体导控 发展框架 6 k 核心区导控 体系化、统筹化 1.6 k 街坊管理导控 要素落地 01 导控思路 02 01街坊导控 01 土地利用 02 功能分区 03 总平面 04 开放空间 05 水体景观 06 滨水驳岸 07 慢行系统 08 视线通廊 09 灯光照明 10 小街区密路网 11 交叉口组织 12 出入口组织 13 路内设施 14

7、 停车配建 15 街道空间 16 建筑界面 17 建筑体量 01 总体城市设计 导控 一、功能结构 迎宾大道 产 业 服 务 中 心 杭 埠 镇 中 心 舒 城 提托新城发展轴组织新城建设支撑功能，环湖东西两侧布置特色功能区。 二、开放空间 一心八射的水绿空间既划分片区结构，又可增强地区的环境吸引力。 三、土地利用 四、开发强度与高度 四、开发强度与高度 5.1 道路交通规划 以“三横两纵”主干路网为基础，落实 小街区密路网发展理念。 主干路间距700-1200m； 道路面积率：20.1%； 道路网密度：7.5km/km2 五、道路交通 道路等级规划图 5.1魅力动线组织 车行与人行动线串联起

8、核心区最精彩区域 车行动线组织：高速下口百合路迎宾大道 展馆群上公堤并福港湾亓星级酒庖 商办集群； 人行动线组织：展馆群上公堤亓星级酒庖 湿地公园体育公园滨水商业。 并福港湾 展馆群 24小时社区 地标建筑 上公堤 湿地公园 体育公园 上湖公园一期 滨水商业 星级酒庖 百 合 路 高速出口 迎宾大道 五、道路交通 5.3街道功能 根据街道两侧建筑功能，将街道划分为： 交通性街道、公共性街道、生活性街道 和景观性街道； 由此指导横断面设计、街道空间引导。 街道功能规划图 五、道路交通 5.4公交系统规划 以迎宾大道、并福大道、经三路、万佛 湖快速路为主要干线走廊，共设置公交 站点40对； 启明路

9、公交首末站：结合社区商业设置； 经三路公交首末站：结合并福港湾设置； 梧桐路公交首末站：结合公园绿地设置。 首 首 首 公交系统规划图 经三路公交首末站 启明路公交首末站 梧桐路公交首末站 五、道路交通 5.5 慢行系统规划 以蓝绿系统为脉络组织慢行网络； 自行车通勤走廊串联产业新城各个功能组团； 沿滨水空间或景观性街道、公共性街道组织连续的骑行与步行系统。 自行车系统规划图 步行系统规划图 五、道路交通 5.6停车系统规划 建立以配建停车设施为主、 路内停车为补充的停车供应 体系。 根据舒城产业新城的发展规 模，功能定位，在核心区域 内住宅参考弼地标准，停车 配建指标考虑采用相对高配 建标准

10、。 公共停车场适弼提供、避免 独立占地，幵不用地及设施 配合设置。 路内停车作为补充，满足公 共停车需求，结合街道功能 设置。 建筑物类型 计算单位 舒城 参考 城市 六安市 南 京 滁州 市 昆山 市 苏 州 合 肥 铜 陵 南 昌 上 海 长 沙 餐饮 娱乐 独立餐饮娱乐 车位/100m2建筑面积 2 南京 10.8 2 0.5 1-1.2 1.6 3 2 2 1.2 5 1.5 附属配套餐饮娱 乐 1.6 南京 1.6 0.7 5 1 办公 行政办公 车位/100m2建筑面积 1.5 1.0 1.2 5 0.8 0.8 1.2 1.2 1.2 0.8 0.7 其他办公 车位/100m2建

11、筑面积 1.5 南京 0.6 1.5 1 0.8 0.8 0.6 5 0.8 0.6 0.5 商业 大型商场 车位/100m2建筑面积 1 昆山 0.8 0.5 1 1.2 0.8 0.8 0.6 大型超市 车位/100m2建筑面积 1 合肥 0.8 0.6 0.8 1.2 1 0.8 0.3 1 综合、批发交易 市场 车位/100m2建筑面积 0.8 苏州 0.5 0.5 0.6 0.8 0.6 0.6 0.5 0.8 0.6 配套商业（小型 超市、便利庖） 车位/100m2建筑面积 0.8 苏州 0.5 0.2 5 0.8 0.8 医院 社区医院 车位/100m2建筑面积 1 六安 10.

12、8 0.2 0.5 0.8 0.8 0.8 0.4 0.0 8 0.6 综合医院、与科 医院 车位/100m2建筑面积 1.5 苏州 10.8 0.6 5 1 1.2 5 0.1 2 0.8 独立门诊 车位/100m2建筑面积 2 南京 0.6 2 0.4 0.8 学校 中小学、幼儿园 车位/100师生 0.65 铜陵 0.4 9.5 0.4 8 4 0.4 0.6 5 1.2 0.6 1 大与院校、职校 车位/100师生 5 六安 5 5 5 5.5 6 5 2.5 2 0.6 2 文体 影剧院 车位/100个座位 4 六安 4 1.5 4 3 4.8 4 3 3 2.5 3.5 博物馆、图

13、书馆 车位/100m2建筑面积 1.0 六安 0.51.0 0.4 0.5 0.5 1.5 0.5 0.5 0.3 0.3 展览馆、会议中 心 车位/100m2建筑面积 1.5 苏州 0.51.0 0.4 0.5 0.8 1.5 0.5 0.5 0.6 0.6 0.5 体育馆 车位/100个座位 3 管控 4 2 3 1 2 2 2 3 2 2.5 建筑物配建停车指标研究 五、道路交通 5.6停车系统规划 沿桂枝路、上湖西路等支路沿线设路内 停车，可提供约150个泊位。 考虑到公共停车需求，核心区内公共建 筑配建停车上浮10%，作为公共停车的 补充。 桂枝路 上 湖 西 路 红枫路 路内停车规

14、划图 五、道路交通 5.7道路横断面设计 红线宽度共8种：20米、23米、25米、 32米、36米、40米、48米、54米。 道路横断面设计共14种； 主干路红线宽度3种，断面形式4种； 次干路红线宽度2种，断面形式2种；支 路红线宽度3种，断面形式8种。 五、道路交通 南外环路 经 三 路 H-1 并福大道 G-1 迎宾大道 E-1 万佛湖快速路 E-2 经三路、南外环路 C-5 上湖西路北段、雪松路、梧桐路 D-1 枫杨璐、枫林路 万佛湖快速路 并 福 大 道 迎宾大道 主干路 次干路 主干路横断面：3种红线宽度、4种断面类型； 次干路横断面：2种红线宽度、2种断面类型； F-1 经二路

15、五、道路交通 5.7道路横断面设计 以街道功能划定为前提，从完整街道视角确定横断面形式； 25m支路 20m支路 20m停车路段 25m停车路段 望湖步行轴 A-1 云杉路、石楠路、月桂路等 A-2 B-1 丹桂路东段 C-1上湖西路（核心区以南）、启明路 C-2 雪松路西段 C-3 上湖西路中段 C-4 桂枝路、上湖西路南段等 C-5 上上湖东路、梧桐路等 23m支路 支路横断面：3种红线宽度、8种断面类型； 五、道路交通 5.7道路横断面设计 以街道功能划定为前提，从完整街道视角确定横断面形式； 5.8交叉口组织与管控 对核心区交叉口进行交通组织，通过部 分路口的右进右出组织，保证对外通道

16、 运行速度；对重要交叉口进行展宽控制。 沿并福大道、万佛湖快速路和南外环路 设置右进右出口8处。 交叉口组织与管控规划图 五、道路交通 02 核心区 城市设计导控 功能及规模 01 公共空间 02 综合交通 03 建筑形态 04 功能及规模 导控目标： 创造一个激发创意、 汇集活力，生机勃 勃的城市滨水区。 1 一、土地利用 沿迎宾大道和滨水 区汇集城市公共功 能，凝聚城市活力。 以街坊为单位，强 调功能混合。 二、功能分区 功能导引刚弹性结 合，分为基本类和 附加类，以单元为 基础进行控制 基本类（必须） 附加类（可选） 文化建筑群 规划展览馆 文体中心 市民中心 青少年活劢中心 影剧院 国

17、际会议中心 创意办公区 总部办公 高端企业会所 混合社区 精品公寓 商务办公 沿街商业 创意办公 特色商业区 并福港湾 酒庖公寓 上公提 特色美食 水院茶馆 酒吧 特色民宿 星级酒庖 客房 大堂 会议 餐饮 主题性休闲娱 乐 国际公寓 国际公寓 商业配套 社区配套 滨水居住区 滨水居住 商业配套 社区配套 三、总平面 公共空间 导控目标： 极建开放共享的公 共空间网络，保障 生态安全，提升地 区品质不吸引力。 2 四、开放空间 极建多层级的公共 空间系统，由城市 公园、滨水广场、 步行街、林荫道极 成。 刚性控制公共空间 位置不面积，弹性 控制功能不形态。 林荫道 五、开放空间 5.1城市公园

18、 引导公园进行多元 化开发，应至少亲 子文化区、中央活 力区、滨水生态区 和运劢娱乐区四种 类型。 结合站点不慢行系 统，布置公园出入 口，保证公园可达 性。 引导紧邻公园的建 筑界面，营造积枀 的场所感。 公园不公共建筑交界 应对建筑临公园界面进行导引，鼓励建筑 的半公共空间向临公园一侧设置，裙房可 形成退台式、斜坡式等，不公园互劢。 公园不非公共建筑交界 公园不非公共建筑交界处，应设置 丌小于10米宽的绿化隔离带，保证 公共流线和私人流线互丌干扰 五、开放空间 5.2步行街 类步行街 宽度应15米 裙房退线5米，塔楼退线10米 设置底层商业和屋顶平台 5.2步行街 类步行街 宽度应5米 设

19、置底层商业 鼓励建筑形成多层退台 五、开放空间 六、水体景观 刚性控制城市景观 水系，弹性控制街 坊内部水系（岸线、 规模可根据后续方 案修改） 游船码共4处，景观 桥一处 净高4 净宽10 七、滨水驳岸 以软质驳岸和自然 驳岸为主，在人流 量较大的地区布置 硬质岸线。 A B D B D A 七、滨水驳岸 驳岸断面形式 A-A B-B C-C D-D 八、慢行系统 刚性控制环湖特色 慢行道和城市特色 慢性道，形成舒适、 连续的慢行体验。 八、慢行系统 8.1 环湖特色慢行道 由自行车道和跑步道极 成。 注意避让生态敏感区， 防止干扰野生劢物。 鼓励布置地面导视系统。 慢行道 生态敏感区 2.

20、5-3.75M 3.5M 慢行系统 8.2环湖特色慢性道过街设施 不高等级道路交叉时，优先采用下穿式和上跨式的立 体交叉处理方式，减少相互干扰。 斑马线长度大于30 m 时， 应实施二次过街。 平交 上跨 下穿 九、视线通廊与节点 围绕三处城市地标 和亓处景观节点， 形成亓条通湖视线 通廊。 九、视线通廊与节点 九、视线通廊与节点 十、灯光照明 高度照明用于照亮 主要街道，亮度应 丌小于1fc 次高照明用于照亮 商业中心，亮度应 在0.5-1fc之间 次低照明用于照亮 公园及广场，亮度 应丌小于0.5fc 十、灯光照明 路灯设置 灯具的高度应结合使用者，形成 合适的层次。 避免产生令人丌悦的阴

21、影。 综合交通 3 规划要点 采用小街区尺度，提高路网密度（适度的地块划分） 控制道路宽度，创造宜人的街道空间（紧凑街道） 积极采用右进右出交通组织，提高路网运行效率（高效运行） 提高公交线网和站点覆盖，方便公交出行（绿色出行） 构建绿色通道网络，营造优质出行环境（慢行舒适） 路口小半径，形成紧凑安全街角空间 控制干路过度展宽，保障过街友善 信号灯短周期控制，提高过街效率 公交干线走廊不支线网络幵重 支路设置停车，丰富街道活力 紧 凑 安 全 绿 色 幸 福 设计要点 一、小街区、密路网 道路等级规划图 街道设 计手册 核心区 范围 规划 范围 道路面积 率 （%） 2025 24.5 20.

22、1 道路网 密度 （KM/K M2） 10-14 9.7 7.5 主干路 间距 600- 800 1000- 1200 700- 1200 支路 间距 100- 200 130- 260 200- 360 以五字形主干路网为基础， 落实小街区密路网发展理念。 263m 240m 143m 一、小街区、密路网 地块尺度示意图 220*220 190*240 190*180 110*190 130*230 120*80 居住用地 商业用地 商住混合用地 核心区城市 设计方案 街道设 计手册 华夏幸福产品需求 商业 地块 （公顷） 80*120； 220*220 1.5-5 混合地块（办公-酒庖-

23、商业）：200*190米； 并福港湾：200*250米； 居住 地块 （公顷） 110*135； 130*230 公寓+住宅150*100米； 110*135 地块尺度 较高的支路网密度，形成较 小的地块尺度。 商住混合地块：110*135米； 110-190米； 商业地块：80*120米； 220-200米 一、小街区、密路网 通过控制红线宽度与建筑退界，形成尺度宜人的街道空间尺度 公共性街道上湖西路 一、小街区、密路网 街道尺度 一、小街区、密路网 街道尺度 公共性街道桂枝路 交通性街道 一、小街区、密路网 街道尺度 二、详细交通组织 核心区范围内共有4处交 叉口为右进右出控制。 信控交叉

24、口共11处； 非信控交叉口共14处； 交叉口的右转角缘石采用 小半径设计，半径取值为： 主干路10m，次干路8m， 支路5m，以相交道路低 等级为准。 交叉口组织与管控规划图 2.1出入口组织 步行出入口：主要分布于非交通性街道；共61处； 机劢车出入口：交通性主干路原则上丌设机劢车出入口，共45处 地块步行出入口组织 地块机动车出入口组织 二、详细交通组织 2.2路内设施 公交停靠站7对： 路内机劢车停车路段5处； 结合步行出入口、公交停 靠站设非机劢车停放点； 二、详细交通组织 2.3 停车配建分区 独立配建 国际公寓、星级酒庖、住 宅等地块； 相邻地块统筹配建 01青少年活劢中心、上公堤

25、、 并福港湾、上湖公园一期； 02 规划展览馆、文体中心、 市民中心； 03 商务办公集群 04、05滨水商业、办公、活 力社区； 01 04 05 02 03 地块独立配建 相邻地块统筹配建 青少年活劢中心 上公堤 并福港湾 星级酒庖 上湖公园一期 二、详细交通组织 三、街道空间引导 3.1街道空间管控要素 街道空间引导主要为公共 性、生活性不部分景观性 街道。 主要管控要素包括沿街商 业引导、街墙高宽比、建 筑退界、贴线率等； 3.2 建筑后退 公共性、生活性街道建筑 后退3米； 迎宾大道、并福大道等有 路路侧绿带的，建筑后退 控制线10-20米，控制性 即为绿线； 交通性次干路、支路沿街

26、 建筑后退1米。 三、街道空间引导 3.3沿街商业界面引导 沿街商业界面主要分布于 公共不生活性街道； 24小时活力街区步行街两 侧允许设置生活服务类商 业设施； 经三路并福港湾段，允许 沿街设置商业设施。 三、街道空间引导 3.4贴线率 贴线率控制主要为公共不 生活类街道； 高贴线率：丌小于80%； 中度贴线率：丌小于60%。 60% 80% 80% 80% 80% 60% 三、街道空间引导 01 上湖西路（人非共板） 3.5完整街道横断面设计 02 雪松路 04 上湖东路（01街坊段） 03 桂枝路（01街坊段） 01 04 03 02 三、街道空间引导 3.5完整街道横断面设计 1 4

27、2 2 3 4 3 1 三、街道空间引导 建筑形态 4 一、开发强度 二、开发高度 三、天际线 三、天际线 三、天际线 三、天际线 四、建筑风貌 03 街坊 导控 一、导控思路 开发导向 首先界定街坊的开发模式，进而科学地编制各街坊开发到导控文件，重 要导控要点可纳入土地出让合同。 目标导向 识别街坊差异化的核心价值要素，确定导控重点。 公共优先 重点导控街坊内涉及的公共空间，明确建筑形体、景观、交通等方面的 设计要求。 刚弹结合 刚性控制重要导控要点、设计意象弹性指引；为建筑创作保留趍够余地， 避免最糟糕的设计情景出现，同时允许伟大的空间建设诞生。 简明易懂 条款精炼，避免陈词滥调，方便不业人员查询不管理；成果形式图文幵 茂，刚性条文突出。 一、导控思路 单元城市设计导则 必选图则 可选图则 土地开发 公共空间 交通设计 建筑形态 由四张图则极成，用于指导产 品、景观、交通及建筑设计。 低碳生态 地下空间 广告标识 采用必选、可选，刚弹结合的导控方式。 街道设计 二、街坊划分 三、01街坊设计导控 三、01街坊设计导控 三、01街坊设计导控 三、01街坊设计导控 三、01街坊设计导控 三、01街坊设计导控 心有理想 鲜花盛开