住宅小区地下车库设计要求及标准（30页）.pdf

1、 住宅小区地下车库设计要求及标准 1 目目 录录 一、地下车库建筑设计 . 2-9 二、地下车库结构设计. 9-10 三、地下车库电气设计. 11-13 四、地下车库暖通设计. 14-18 五、地下车库给排水设计 . 18-24 六、地下车库管线综合设计 . 24-25 附录： 恒大集团楼盘地下车库规划设计指引 住宅小区地下车库设计要求及标准 2 一、地下车库建筑设计一、地下车库建筑设计 1、 地下车库设置原则地下车库设置原则 1.1 地下车库应严格控制整体规模，原则上满足规划要求的车位配比即可。高端 住宅项目按至少一户一车规划，其它中高端及中端项目原则上按当地规划要 求下限进行规划。当车位销

2、售价格远高于成本可酌情考虑增加车位。 1.2 首期范围地下室设置原则： 1.2.1 在保证项目开盘及工期时间节点的前提下， 首期建设范围内原则上按一层 地库设置；预售条件主体工程形象进度在 1/2（含 1/2）以下的，首期中心园 林（含人工湖） 、综合楼、游泳池、售楼部范围内原则上不设地下车库；预售 条件主体工程形象进度在 1/2 以上的， 首期建设范围内原则上满铺一层设置。 如车位不足的，可通过设置地面停车或后期局部设置二层地下车库解决。 1.2.2 样板房楼栋下原则上可设一层地下室， 若因工期紧迫， 可不设整体地下室， 但其核心筒应设地下通道连接地下车库。 1.2.3 特殊场地如：大厚度自

3、重湿陷性黄土，大厚度未压实填方，高灵敏软土， 膨胀土地基等特殊地质场地，为避免人工湖造成的次生灾害，应尽量避免设 置人工湖，如有人工湖应考虑设置在地下室上。 1.2.4 首期楼栋地下室原则上与地下车库合并设置。 1.3 地下车库原则上不设置机械车位。 1.4 地下车库之间尽可能相互连通，减少地面汽车出入口数量。 1.5 塔楼需与地下车库直接连通。塔楼下方空间应尽量利用，可作为车位、非机 动车库、设备房、人防口部、可销售储藏室使用。 1.6 标准影城应考虑其地下室可连同上部单独验收，以便尽早投入使用。 1.7 各期楼宇地下室，应结合工程建设和交楼计划及当地竣工验收要求，考虑地 下室是否要满足分期

4、交楼、单独验收投入使用。 1.8 地下车库层数及范围设置应结合地形高差等因素,合理减少地库埋深。 1.9 地下车库在满足使用要求的基础上尽量减少层数。 1.10地下室外轮廓应尽量简洁，并考虑预留室外地下构筑物和地下管线的位置。 2、 汽车出入口位置和人员出入口位置汽车出入口位置和人员出入口位置 住宅小区地下车库设计要求及标准 3 2.1 应尽量做到人车分流。地下车库的汽车常用出入口优先直接对外（优先结合 裙楼消防通道设置，且不占用沿街商铺） ，控制机动车直接进入小区内部如果 因市政条件限制，机动车常用出入口不能直接对外的，应结合小区主要出入 口附近设置。 2.2 当小区内有汽车出入口时， 必须

5、避开中心园林设在较隐蔽处， 不宜深入小区， 不应在小区路上直接见到车库洞口。 2.3 首期范围应考虑项目分期验收投入使用的要求，设置两个地库出入口，其中 一个直接对外。 2.4 地下车库汽车出入口为避免影响住宅品质，不应布置在住户在客厅和卧室的 门窗前方。 2.5 汽车坡道出入口上方应设置雨棚，计容时可后做。 2.6 寒冷地区车库在地下出入口处设预留一道快速感应防风卷帘的安装条件，严 寒地区车库在汽车坡道地面下坡处及地下出入口处各设置预留一道快速感应 防风卷帘的安装条件,消防验收合格后安装。 2.7 人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通。独立人员出入口应相对住宅均 匀布置，且不影响园林景观。

6、 2.8 根据各地方消防执行情况不同， 若允许防火分区之间借用疏散口应考虑借用， 减少疏散口数量，提高停车效率。 3、 车位和车道车位和车道 3.1 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距： 汽车基本尺寸（小型车）长 宽 4800 1800mm 汽车间横向间距 600mm 汽车与柱子净距 300mm 汽车与墙、护栏及其他建筑物净距 横向：600mm 纵向：500mm 垂直停车汽车间纵向净距 500mm 平行停车汽车间纵向净距 1200mm 停车挡距后侧边线净距 1300mm 住宅小区地下车库设计要求及标准 4 3.2 停车位尺寸： 车位分类 车位尺寸 适用范围 普通车位 2400mm5300mm

7、 中高端楼盘 大型车位 2600mm5300mm 中高端楼盘 豪华车位 2700mm5700mm 高端楼盘 微型车位 2200mm4300mm 所有楼盘 3.2 中端、中高端楼盘地下车库大型车位占比：省会及以上城市（含大连、青岛、 宁波、厦门）项目配置 20%25%的大型车位，三线城市项目配置 15%20% 的大型车位。 3.3 大型车位应尽量在靠近塔楼区域设置，并考虑使用要求均匀布置，不应远离 塔楼集中设置。 3.4 大型车位应尽量在非标准柱跨里设置。 如需在标准柱跨里设置时， 应选用“2+1” 的模式(两个标准车位+一个大型车位)进行布置，避免加大标准柱网跨度。 3.5 布置尽端跨车位或跨

8、中一侧有防火墙时， 应兼顾 3.1 表的最小间距要求， 将大 型车位应放在邻墙一侧。 注：填充部分为规范规定的小型机动车设计外轮廓：48001800mm。 3.6 邻墙车位距离墙或人防门最小净空 300mm。车位如不满足 3.1 表最小间距要 求，应按原标准降级设置。 3.7 不应在电梯厅门口设置车位，避免在设备房门开启范围内设置车位。可充分 利用空间设置子母车位或微型车位。 3.8 高端楼盘原则上按豪华车位进行布置。 住宅小区地下车库设计要求及标准 5 3.9 地下车库应根据出入口位置确定主车行道。主车行道应清晰明了，行车道主 要考虑通达各车位的便捷性。 3.10停车位尽量在行车道双向布置，

9、提高停车效率。 3.11车库中尽量避免长尽端式停车位，提高车位的合理性。 3.12多层地下车库的汽车坡道应尽量在同一水平投影位置上设置，避免各层间车 辆穿行，同时提高停车效率。 3.13车道及汽车库出入口最小净宽： 类型 行驶方向 宽度 普通直线车道 单行 3.8m5.5m(与停车方式有关) 双行 5.5m 出入口坡道宽度 单行 4.0m 双行 7.0m 车库内直线坡道 单行 3.0m 双行 5.5m 车库内曲线坡道 单行 3.8m 双行 7.0m 4、 地下车库层高地下车库层高 4.1 车位（车道）净高度 车库类型 车道净高 车位净高 中高端楼盘车库 2.2m 2.2m 高端楼盘车库 3m

10、2.5m 4.2 设备管道高度 4.2.1 排水管不设在地下室内情况下，设备管道高度考虑通风管道和消防喷淋。 中高端楼盘不大于 550 mm（含安装尺寸） ，高端楼盘不大于 600 mm（含 安装尺寸） 4.2.2 设备管道应尽量避开梁高较大的位置。局部设备管道交叉的位置如影响层 高，建议结构考虑局部宽扁梁或单向的反梁。 住宅小区地下车库设计要求及标准 6 4.2.3 车库内通风管道原则上应布置在车位尾部。 4.3 地面找坡层厚度：最大厚度不大于 150mm。 4.4 地下室车库梁下净高 车库类型 梁下净高（结构净空） 中高端楼盘车库 2900mm 高端楼盘车库 3750mm 5、 地下车库柱

11、网地下车库柱网 5.1 横向柱网：中高端楼盘按照 7800mm8100mm 横向开间设置标准柱网。 柱宽 D 3 个普通车位 2+1 车位 （两个标准车位+一个大型车位） D400mm 7800mm 7900mm 400mmD500mm 7800mm 8000mm 500mmD600mm 7900mm 8100mm 住宅小区地下车库设计要求及标准 7 5.2 纵向柱网：当基础造价较高时考虑大柱网；当基础成本较低时考虑小柱网。 5.3 裙楼商业及影城以上部商业空间柱网要求为准。 6、 防火分区的划分和疏散楼梯的设置防火分区的划分和疏散楼梯的设置 6.1 防火分区的划分应优先考虑合用塔楼楼梯作为地

12、下车库疏散，减少独立的出 地面疏散楼梯。 6.2 应考虑合用防火分区间独立的出地面疏散楼梯。 6.3 防火分区宜控制在接近 4000 或者 2000 ，合理安排分区数量。 6.4 应考虑合并防火分区之间通风井。 7、 阳光车库阳光车库 7.1 在条件允许的情况下，高端定位的项目应考虑设半地下室车库或局部下沉庭 院，实现自然通风采光。 7.2 在条件允许的情况下， 除严寒和寒冷地区外， 最冷月平均温度-5以上地区， 可考虑设半地下室车库或局部下沉庭院，实现自然通风采光。 8、 人防地下室人防地下室 住宅小区地下车库设计要求及标准 8 8.1 人防分区的划分需兼顾少设人防门。 8.2 人防专用的疏

13、散口部楼梯地面尽量考虑平时掩埋。 9、 地下设备房地下设备房 9.1 小区内设备用房应满足首期单独验收交楼及分期验收需要，尽量设置在小区 地下室内。当无地下车库可利用时，尽量在塔楼下方及周边区域设置地下设 备用房，利用塔楼楼梯疏散。 9.2 设备用房应尽量利用塔楼及周边空间设置； 9.3 发电机房应尽量靠近汽车出入口坡道和地下室端部外墙布置，以便设计发电 机房的进排风口。 9.4 消防水泵房、消防控制中心要紧靠疏散楼梯布置以便直接疏散。 9.5 有震动或辐射或低频噪音等不利影响的设备用房，应尽量避免直接布置在住 户楼下。 10、 设置机动车充电装置设置机动车充电装置 10.1 根据国家相关规范

14、要求， 新建住宅配建停车位应 100%建设充电基础设施 或预留建设安装条件。建成时，电动汽车充电停车位应按当地要求的比例配 建。没有地方要求的省会及以上城市, 建成时配置 15%20%充电停车位，三 线城市项目建成时配置 10%15%充电停车位。 11、 非机动车库非机动车库 11.1 地下非机动车地库出入口结合小区主要出入口附近设置， 地下非机动车库 宜设置于主要出入口附近塔楼下。 11.2 地下非机动车坡道应尽量合并设置。 11.3 地下非机动车库应设置电动车充电位置。 11.4 非机动车库车辆出入口可采用踏步式出入口或坡道式出入口。 12、 地下室排水地下室排水 12.1 应在坡道出入口

15、的地面端及坡道末端设置截水沟，截水沟处宜设反坡。 12.2 地下车库地面建筑找坡排水， 坡向集水井， 集水坑应尽量布置在非停车位； 如布置在停车位时，应尽量布置在车位尾部。 12.3 地下车库需设置排水沟时， 除上下坡道端的截流水沟外， 其余排水沟应设 在车位尾部，且不应穿越主要车道。排水沟应采用明浅沟形式。 住宅小区地下车库设计要求及标准 9 13、 地下室顶板覆土地下室顶板覆土 13.1 应根据当地绿地管理技术规定确定地下室顶板覆土厚度。 13.2 严寒、寒冷地区应考虑冻土深度要求。 13.3 需满足室外管线的埋设深度及园林绿化种植需求。 地库顶板覆土原则上按 最小 800mm 考虑。 1

16、3.4 由于种植大树或者敷设管线需要时，可局部堆高或下沉。 二、地下车库结构设计二、地下车库结构设计 1、 一般原则：一般原则： 地下车库结构设计应满足建筑功能要求，做到经济合理。 2、 地下车库柱网地下车库柱网 2.1 应根据最优化的车位布置结构柱网，地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网， 错位处用斜梁搭到塔楼上。 2.2 柱截面宽度不应影响车位净宽， 优选扁柱， 柱长边尺寸平行于车位长度方向， 推荐 400 500,400 600,500 600,500 700,600 700,600 800 尺寸。 2.3 别墅范围内下方为公用地下车库且不划分给首层住户时，别墅墙柱建议在顶 板全转换，地下室

17、柱网按标准柱网布置。 3、 地下室顶板结构地下室顶板结构 3.1 地下室顶板结构形式： 地下室顶板结构形式应根据实际情况综合经济比较后选用，一般优先采用框 架梁+（加腋）大板楼盖形式或无梁楼盖形式。 3.2 地下室顶板消防车荷载不可满片布置，只应在消防车道和消防登高面范围布 置，消防车荷载应按建筑结构荷载规范考虑覆土厚度计算等效荷载，且 区分板、次梁、主梁框架分别计算。 3.3 地下室顶板上园林构筑物、局部堆高覆土应根据园林下发条件图具体计算， 不可满布加大荷载。 3.4 顶板板内力计算，当有消防车或人防荷载组合时，应按塑性计算。 住宅小区地下车库设计要求及标准 10 4、 地下室底板结构地下

18、室底板结构 4.1 结构底板采用无梁楼盖形式，不设基础拉梁。 4.2 当地下水位低于底板以下，且基底为岩石地基，可根据当地成熟经验取消结 构底板，做建筑地面。 4.3 底板配筋应按最低要求配置通长双层双向钢筋网，不足处另加短钢筋。 5、 地下室中间层板地下室中间层板 5.1 地下室中间层板非人防的宜采用单向次梁结构形式，板厚 100120mm；人防 板优先采用框架梁+(加腋)大板结构形式或无梁楼盖形式。 5.2 汽车车库荷载应根据板格分类按荷载规范取值。 6、 侧壁侧壁 6.1 侧壁不设暗梁。侧壁厚度不小于 300mm 时，不做扶壁柱或暗柱。当侧壁厚度 小于 300mm 且主梁跨度大于 6m

19、时，可考虑设置扶壁柱以保证钢筋的可靠锚 固。 6.2 外墙配筋采用长短筋配合形式。水平钢筋细而密，间距宜不大于 150mm，配 筋率不小于 0.15%，置于竖筋外侧。 7、 梁：梁： 7.1 梁截面根据跨度和受力大小合理取用，应满足地下室净空要求； 7.2 梁设计应根据规范考虑相应的荷载折减系数，并按 T 型梁计算配筋。 8、 防水构造防水构造 8.1 地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土。混凝土抗渗等级 P6（水头 H 10m） 、P8（水头 10H20m） 。满足抗渗等级的混凝土不得额外添加微膨胀 剂、防水剂及纤维。 8.2 地下室不设永久伸缩缝，超长地下室可根据经验合理设置后浇带、应力

20、释放 带等。 8.3 地下室必须进行抗浮计算，满足整体及局部抗浮要求。抗浮不满足的：当采 用桩基础的，桩基础应满足抗压和抗浮两种工况，不宜另外设置抗浮桩（锚 杆） ；当采用天然地基基础的，根据经济比选结果采用抗拔桩或锚杆抗浮，并 均匀布置，如抗浮力稍小于浮力的，可采用加大基础埋深，底板回填素混凝 土的压重方式抗浮。 住宅小区地下车库设计要求及标准 11 三、地下车库电气设计三、地下车库电气设计 1、 电气设备房设置原则电气设备房设置原则 1.1 小区开闭所、变配电房、柴油发电机房等电气设备房原则上设置在地下车库 或建筑物地下室内，当地管理部门强制规定必须设置在地面以上时，应设于 商业价值较低且

21、对住户、景观影响最小的位置，避免占用首层商业的临街铺 面。 1.2 消防控制中心、智能化监控中心避免设置在小区最边缘处，宜设于首层架空 层、临街商铺背后等商业价值较低的位置，并与物业服务中心办公区相邻为 宜，其他弱电机房均设于地下室。 1.3 地下室不止一层时，开闭所、变配电房不宜设在最底层；柴油发电机房不应 设置在地下三层及以下层；消防控制中心设于地下室时设在负一层。 1.4 消防控制中心、弱电机房应远离强电磁场干扰场所，不应设置在开闭所、变 配电房、发电机房的楼上、楼下或贴邻。 2、 开闭所和变配电房开闭所和变配电房 2.1 位置选择应靠近负荷中心，进出线及设备运输方便，不占或少占停车位。

22、 2.2 原则上不得设于住宅正下方或贴邻，有条件时尽量与住宅保持一定距离，避 免噪声、震动和电磁辐射的影响。 2.3 不得设置在建筑物伸缩缝处。避免设置在卫生间、浴室、厨房或其他经常积 水场所的正下方或贴邻，无法避免时，在当地供电局同意情况下顶板需做双 层板并采取防排水措施，相邻隔墙应做无渗透、无结露等防水处理；并且不 应与水池贴邻，无法避免时，应做双墙处理，不得共用一道分隔墙，两隔墙 之间应有排水措施。变配电房的电缆沟应设有防水、排水措施。 2.4 开闭所、变配电房的面积和尺寸应通过对设备布置确定，应紧凑合理，酌情 留有 12 个配电柜备用安装位置。 2.5 当开闭所、配电房位于多层地下室的

23、非底层时，应设 200mm 挡水门槛,门槛 两侧标高相同；当开闭所、配电房位于地下室底层或地面首层时，房间内完 成面标高尽量高于房间外标高 8001000mm(采用电缆沟进出线） ， 如条件受限 时至少应设 200mm 高差。设备顶部与梁下净空高度不应小于 600mm，当由 住宅小区地下车库设计要求及标准 12 柜顶进出线时不应小于 1000mm。地下室层高不足时，采取局部降低底板、 抬高顶板、减小梁高等方式以满足室内净高要求。 2.6 在主变配电房附近方便人员出入的位置设置一个小区共用,兼作值班、维修、 备品存放的电气用房，面积 15 左右。 2.7 独立设置的地下变配电房或与其他设备专业合

24、建的独立地下设备房，集水井 设双排水泵，一用一备，当水位异常超高时两泵同时排水，双电源供电末端 自动切换。 2.8 不应在变配电房内预埋直接进出地下室外墙的电缆防水套管。防水套管应设 内高外低的防水坡度，并做好防水封堵。 3、 弱电机房弱电机房 3.1 智能化监控中心与消防控制中心原则上合并设置，统称消防监控中心。 3.2 市政弱电线路接入地下室应设置弱电接入机房，接入机房靠近地库边沿，在 不占用停车位的边角位置设置。 4、 柴油发电机房柴油发电机房 4.1 选址必须优先考虑对用户的影响，不得设于住户的正下方或毗邻。 4.2 发电机房地面尽量不低于门外地下室地面；当条件所限不得不低于地下室地

25、面时，需设不低于 150mm 高门槛。 4.3 进排风井或房间的面积应满足安装消声装置需要，且进风井面积应立足于自 然进风。 4.4 机房位置选择应便于设置进风井、排风井和排烟井，并靠近向一二级负荷供 电的变配电房。 4.5 在环保允许情况下，发电机组尾气尽量在裙楼天面排放。 4.6 机房作完善的消声降噪处理，尾气经水喷淋消烟降温后排放，机房预留进排 水设施，排烟管消声器设于吸音吊顶下方。 4.7 机组顶部净空高度不小于 1200mm。 5、 电动汽车充电设施电动汽车充电设施 5.1 住宅地下车库需预留电动汽车充电设施供电容量及相关设施安装位置。仅考 虑慢充型设施，按每个充电位功率 7kW、需

26、要系数 0.3 计算。 5.2 充电设施原则上由就近变电所供电，按当地供电部门规定确定由专变或公变 住宅小区地下车库设计要求及标准 13 供电。 6、 地下车库照明地下车库照明 6.1 设计照度标准：机动车库平均 30lx，车道设计照度应比停车位高；非机动车 库车道 75lx，停车位 50lx。 6.2 车库、通道、库房、设备房照明灯采用 LED 光源，发电机组储油间等特殊场 所除外。 6.3 车库照明集中由区域照明配电箱通过计时装置定时控制， 应包含全照度照明、 下半夜值班照明等两种以上控制模式，隔灯配电及控制。车道和车位照明分 开回路配电，车道照明灯具优先单列布置，值班照明照度约为车库照明

27、四分 之一。 6.4 车库车道和主要通道考虑备用照明，车道备用照明结合车道值班照明设置。 6.5 照明灯具不应被风管、水管遮挡。车道和车位普通照明灯具一般采用沿吊装 的照明线路金属线槽底部吸顶安装的方式。通道等部位普通照明灯具以吸顶 安装为主，层高超过 4m 时，采用壁装，安装高度 2.5m。 7、 桥架管槽敷设方式桥架管槽敷设方式 7.1 强、弱电水平方向主电缆桥架及母线槽原则上在停车位上方敷设，管槽密集 处应与暖通、给排水专业协调敷设位置及方式，可局部敷设于车道上方。桥 架、母线槽最低安装高度要求：中高端楼盘车库车道和车位净高 2.2m，高端 楼盘车库车道净高 3m，车位净高 2.5m。

28、7.2 车库内火灾报警系统的线路穿管暗埋于楼板或墙体、柱体内，规范及当地有 关管理部门允许情况下采用刚性难燃塑料导管，否则采用金属导管；自带蓄 电池应急灯电源线采用金属导管暗敷。 7.3 车道及车位的普通照明电源线优先采用金属线槽明敷，灯具吸装于金属线槽 底部，其它部位照明穿刚性难燃塑料导管暗敷。 7.4 弱电线路水平方向沿金属线槽或穿金属管明敷，从金属线槽引出沿墙体到设 备的部分穿刚性难燃塑料导管暗敷。 8、 设备联动控制要求设备联动控制要求 8.1 寒冷及严寒地区车库出入口设置的感应快速防风卷帘，火灾时应联动开启。 8.2 严寒地区车库与通风竖井相通的进、排风管上设置的电动密闭阀，需与风机

29、 联动开闭。 住宅小区地下车库设计要求及标准 14 四、地下车库暖通设计四、地下车库暖通设计 1、 地下汽车库地下汽车库 1.1 采暖设置 1.1.1 严寒地区的高端住宅小区的地下车库设计值班采暖； 其他住宅小区地下车 库若地区公司要求设置值班采暖， 必须按规定报批， 经集团分管领导同意后， 可设计值班采暖。采暖形式采用散热器。 1.1.2 严寒、 寒冷地区地下车库车道出入口须加装电热风幕。 (已采暖车库除外） 1.1.3 严寒地区地下车库的通风系统须采取防冷风渗透措施。 1.2 排烟、通风方式设计： 机械通风应采用常规风管式机械通风方式。 当排烟量与平时通风量的差额 除 以排烟量的比值30%

30、时，应采用平时通风与排烟兼用的双速消防风机系统； 当排烟量与平时通风量的差额除以排烟量的比值30%时，应采用平时通风 与排烟合用的单速消防风机系统，风量按两者最大值选取。平时送风系统采 用与消防补风合用的单速风机系统。 1.3 机械排烟量及通风量的设计 1.3.1 排烟风量、补风风量计算： 1.3.1.1 每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于 30000m3/h， 且不应小于下表的 数值。 车库的排烟量车库的排烟量 车库净高（m） 排烟量（m3/h） 车库净高（m） 排烟量（m3/h） 3.0 及以下 30000 4.0 31500 5.0 33000 6.0 34500 7.0 36000

31、8.0 37500 9.0 39000 9.1 及以上 40500 注：建筑空间净高位于表中两个高度之间的，按线性插值法取值。 1.3.1.2 设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未 设置防火卷帘的防火分区，应采用自然补风；不具备自然补风条件时，应 设置机械补风系统，补风风量应按该防火分区排烟风量的 50%选取。 住宅小区地下车库设计要求及标准 15 1.3.2 平时通风风量计算： 1.3.2.1 平时排风风量：当车库层高3m，按实际高度计算换气体积；当车库层 高3m，按 3m 高度计算换气体积；住宅建筑的地下汽车库按 4 次/h 换气次数 计算排风风量，商业建筑地下

32、汽车库按 6 次/h 换气次数计算排风风量。当车 库为机械停车库时，商业建筑车库宜按每辆 500m /h、住宅车库宜按每辆 300m /h 计算排风风量。 1.3.2.2 设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未 设置防火卷帘的防火分区，应采用自然补风；不具备自然补风条件时，应设 置机械补风系统，补风风量宜按该防火分区排烟风量的 50%选取，同时通过 车库出入口等途径，满足平时补风量达到排风量的 80%。 1.4 风机房及系统设置 1.4.1 风机房应尽量布置在不占用车位的地方； 风机房面积： 一台风机宜控制在 15m 以下，两台风机宜控制在 25m 以下。 1.4.2

33、 人防地下室送、 排机房布置应结合防护单元综合考虑布置， 风管不应穿越 人防墙（当地允许除外） ，风管不宜穿越车道的人防门或临战封堵下方。 1.4.3 净车库面积(扣除消防水池、 设备房、 核心筒等)大于 2000m2的防火分区， 应设置 2 个排烟系统。 排烟风井宜设置在排风机房内， 排风机房应布置均匀， 便于风管布置，风管应布置在车位上方。 1.4.4 设机械补风系统的防火分区， 每个防火分区应设置一个机械补风系统， 送 风管应集中布置在送风机房附近。 2、 地下非机动车库地下非机动车库 2.1 机械平时排风量计算：地下非机动车库，宜按 34 次/h 换气次数计算。 2.2 有自然补风条件

34、时，应采用自然补风；无自然补风条件时，应设置机械补风 系统，补风风量宜按排风量的 80%计算。 2.3 排烟系统：应根据当地消防部门规定设计。 3、 地下设备房地下设备房 3.1 电气设备用房： 3.1.1 电气设备用房的排风风量应按房间散热量， 控制室内不超 40 C 计算确定； 补风风量宜按排风量的 80%计算。设有气体灭火系统时，灭火后排风系统由 住宅小区地下车库设计要求及标准 16 平时排风系统兼用。 3.1.2 电气设备用房区长度超过 20m 的疏散内走道，应设置排烟措施，机械排 烟系统应与设备用房的排风系统结合设计。 3.1.3 电气设备用房宜设计独立通风系统， 当地消防部门允许时

35、， 可与其他通风 系统共用。 3.1.4 地下室风冷发电机房： 3.1.4.1 通风量应满足消除散热量和燃烧空气量的总和，控制室内不超 40 C 计算 确定；冷却排风、进风风井的设置，应防止送风、排风气流的短路。 3.1.4.2 发电机房与发电机储油间共用排风系统，且系统应独立设计。 3.2 水泵房、制冷机房、锅炉房、换热站等 3.2.1 各房间排风风量应按规范要求确定；补风风量宜按排风量的 80%计算。 锅炉房应设置事故排风系统，制冷机房应根据采用的冷媒类别确定是否做事 故通风；事故排风系统由平时排风系统兼用，事故排风量应按不小于 12 次/h 换气次数计算。 3.2.2 该类房间的通风系统

36、不宜与其它房间共用一套系统，宜独立设置。 4、 风机、风管、风口、材料设计风机、风管、风口、材料设计 4.1 风机 4.1.1 通风（排烟）风机可采用轴流风机或离心风机，应根据实际情况按控制最 小风机房面积原则进行匹配选择；消防专用风机应优先采用轴流风机；发电 机房储油间、锅炉房应采用防爆风机。 4.1.2 排烟风机的设备风量应根据计算排烟量考虑 1.1 的安全系数。 4.2 通风管路的设计 4.2.1 汽车库送排风主风管风速应按810m/s设计，消防专用主风管风速应按 1518m/s设计，风管尺寸以二者较大值确定；其它通风管道风速宜按68 m/s 设计。 4.2.2 车库排风、送风主风管尺寸

37、：高端楼盘的地下车库，风管设计最大高度为 500mm；其它楼盘的地下车库，风管设计最大高度为400mm，其中风机房内 及主风管进出机房受空间限制处风管设计高度可适当增加，但应保证风管下 车位和车道的净高要求。 住宅小区地下车库设计要求及标准 17 4.2.3 风管的宽高比不应大于6:1。 4.3 风口 4.3.1 汽车库排烟风口应采用侧排单层百叶风口，排烟口（窗）距该防烟分区内 最远一点的水平距离不应大于 30 米。 4.3.2 汽车库补风口应采用下送单层百叶风口。 4.3.3 排烟风口风速不应大于 10m/s。 4.4 材料 4.4.1 风管应采用镀锌钢板制作(海边项目除外)。 4.4.2

38、风口应采用铝合金风口。 5、 风井风井 5.1 机械进、排风井风速应取 810m/s。当风井位置不占车位或没有利用价值时， 可适当降低风速，以减小风机输送动力。 5.2 进、排风井应按规范要求防止气流短路。 5.3 进、排风井地面出口位置： 5.3.1 风井应尽量避开建筑主立面， 优先设于贴临两侧山墙处。 不应遮挡住宅阳 台和窗户，尽量不占用商铺门面位置,避免对首层住宅或商铺造成较大影响。 5.3.2 地面排风口需防止排风对小区人流的影响，排风气流应避开人员活动区， 不宜开向人行通道。 5.3.3 风井脱离建筑物布置时， 应结合园林设计在绿化带内， 当风井处于首层景 观面时，风井高度不应影响住

39、户景观。 5.3.4 污水泵房等排风有异味的房间， 其排风口距离人员活动区、 人行通道宜大 于 10 米，当距离不足时，其排风需经活性炭过滤净化后排放。 6、 消声减震防振消声减震防振 6.1 换热站、制冷机房等大型设备用房的位置与住宅塔楼投影线距离不宜小于 5 米。 6.2 所有设备选用低噪声型，尽量降低噪声源； 6.3 通风、排烟系统均不设置消声静压箱、消声器； 6.4 当风机风量大于 30000m /h 时， 宜采用坐地安装。 对不带有隔振装置的设备， 当其转速小于或等于 1500r/min 时，宜选用弹簧隔振器；转速大于 1500r/min 住宅小区地下车库设计要求及标准 18 时，根

40、据环境需求和设备振动的大小，亦可选用橡胶等弹性材料的隔振垫块 或橡胶隔振器。 6.5 风机进出口风管连接处需用不燃材料软接头（需有国家防火建筑材料质量监 督检验中心合格证） 。 6.6 噪声高的风管，不宜穿过噪声要求低的房间，当必须穿过时，应采取隔声处 理措施。 6.7 管道穿过机房围护结构时，管道与围护结构之间的缝隙应使用具备防火隔声 能力的弹性材料填充密实。 6.8 受设备振动影响的管道应采用弹性支吊架。 五、地下车库给排水设计五、地下车库给排水设计 1、 基本原则基本原则 1.1 生活水泵房不得毗邻住宅设置，消防水泵房不应设置在地下三层及以下或室 内地面与室外出入口地坪高差大于 10m

41、的地下楼层；泵房内设备布置应紧凑 合理，少占或不占地下停车位。 1.2 水池不应与电气设备房贴邻设置，无法避免时，应做双墙处理，不得共用一 幅分隔墙，隔墙与隔墙之间应有排水措施。 1.3 主干管宜在塔楼底或沿停车位布置。 1.4 当梁、通风管道、成排布置的管道、桥架等障碍物的宽度大于 1.2m 时，其下 方应增设喷头，喷淋头高度按 120mm 考虑。 1.5 当地消防部门有特殊要求且高于国家规范时，应按当地消防部门要求执行。 1.6 当地水务部门有强制要求且与集团设计要求不符时，按当地规定执行。 2、 给水系统给水系统 2.1 地下汽车库、非机动车库可根据绿建要求和需要设置地面冲洗给水系统，给

42、 水点间距按 6080m 左右设置；给水点应设在排水点处，且不应影响停车。 柴油发电机房预留环保消烟除尘用给水管。 2.2 车库冲洗给水管采用内衬塑钢管。 3、 排水系统排水系统 住宅小区地下车库设计要求及标准 19 3.1 管材选型 3.1.1 地下室压力流排水管及潜污泵排水管采用内涂塑钢管，DN80 采用丝扣 连接，DN100 采用法兰连接。 3.1.2 生活水箱溢流管和放空管采用不锈钢管， 消防水池溢流管及放空管采用热 镀锌钢管。 3.1.3 非人防车库重力流排水管采用 UPVC 排水管；人防车库重力流排水管采 用内涂塑钢管。 3.1.4 埋设在结构底板内的重力排水管采用柔性机制铸铁管或

43、内涂塑钢管， 不考 虑防腐；埋设在结构底板下的排水管应视具体情况考虑防腐。 3.2 技术要求 3.2.1 靠外墙设置的电缆进出小间内应贴外墙设排水浅沟， 就近接至地下室集水 井，集水井启泵水位不应高于排水沟底标高；其它位置的进线小间不设。如 当地供电部门有特殊要求时应按当地要求。 3.2.2 平时车库内（含非机动车库） ，当一个防火分区内有多个集水井时，每个 集水井设一台潜污泵，并采用 1m 1m 1m 集水井；当一个防火分区内只有一 个集水井时，应设两台潜污泵，并采用 1.5m 1m 1m 集水井；汽车出入口坡 道截水沟处集水井尺寸按计算确定，设两台潜污泵；当人防战时集水井兼作 平时集水井时

44、，集水井尺寸按满足消防排水量的 80%计算确定，设两台潜污 泵。 3.2.3 报警阀间应设排水设施。 3.2.4 水泵房、制冷机房、锅炉房、柴油发电机房、水处理机房等设备用房应设 置排水设施，设置集水井时采用 1.5m 1m 1.5m 集水井，设两台潜污泵。 3.2.5 消防电梯集水井不应直接设在电梯井内， 应设在电梯临近处。 集水井底低 于电梯井底不小于 0.7m,有效容积不小于 2.0m3,设两台流量不小于 10L/S 的潜 污泵。消防电梯集水井排水管原则上不允许在地下室结构底板以下埋设。 3.2.6 当一个集水坑采用两台潜污泵时应按两台泵根据高低水位逐步投入使用 考虑。 3.2.7 当有

45、两层及两层以上地下车库时， 仅在最底层设置集水井， 其它各层设地 漏及排水管；当地下车库为人防区时，地漏采用防爆地漏。 住宅小区地下车库设计要求及标准 20 3.2.8 地下室车库集水井采用镀锌钢格栅盖板， 水泵房、 锅炉房等设备用房集水 井采用镀锌格栅双格盖板，下衬一层防鼠不锈钢钢丝网。 3.2.9 高端楼盘车道截水沟盖板采用不锈钢成品篦子； 中高端楼盘车道截水沟盖 板采用角钢或球墨铸铁篦子。 4、 消防系统 4.1 消火栓系统 4.1.1 独立地下车库、与塔楼合建的地下车库消火栓自成系统时，、类 车库的室内消火栓用水量为 10L/s， 且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱 同时到达室内任何

46、部位；类车库的室内消火栓用水量为 5L/s，且应保证一 个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位。 4.1.2 与塔楼合建的地下车库且消火栓系统与塔楼一并考虑时， 室内消火栓用水 量按最大一栋建筑考虑。 4.1.3 消火栓箱设置原则如下： 优先设置在非停车位区域； 停车位区域消火栓设 置位置可按以下方式： （箱体安装均采用镀锌角钢斜三脚支架） ： D650mm 时，消火栓设置位置参下图 1： 图 1 住宅小区地下车库设计要求及标准 21 D650mm 时，消火栓设置位置参下图 2： 图 2 停车位侧边紧邻车行道时，消火栓设置位置参下图 3： 图 3 4.2 自动喷水灭火系统 4.2.1 地下汽车库自动喷水灭火系统按中危险等级级设计。 4.2.2 轻危险级、