麒麟新城特大桥悬灌改现浇梁施工方案（23页）.pdf
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麒麟新城特大桥悬灌改现浇梁施工方案（23页）.pdf
1、京沪高速铁路土建工程五标段（麒麟新城特大桥）悬灌改现浇施工方案1 京沪高速铁路土建工程五标段麒麟新城特大桥悬灌改现浇施工方案编制：审核：批准：京沪高速铁路土建工程五标段（麒麟新城特大桥）悬灌改现浇施工方案2 麒麟新城特大桥悬灌改现浇梁施工方案1 编制依据客运专线桥涵施工技术指南客运专线铁路工程施工质量验收标准铁路桥涵地基与基础设计规范木结构设计规范钢结构设计规范其它参考资料：装配式公路钢桥多用途使用手册路桥施工计算手册2 编制范围京沪高速铁路麒麟新城特大桥第15、16、17 孔（ DK1036+732.91DK1036+846.7 ）三跨现浇连续箱梁。3 工程概况麒麟新城特大桥桥长为585.3
2、5m，桥梁中心里程： DK1036+560.425 ，北京台里程： DK1036+267.75 ，上海台里程： DK1036+853.10 ；全桥孔跨布置形式为：14-32m箱梁+（32+48+32 ）m连续梁，连续梁孔跨主要由交通要求控制，线路在该段上跨沪宁高速公路连接线，交叉角为75；1416 号墩为连续梁桥墩，采用矩形实体墩， 17 号台采用矩形空心台， 1416 号墩及 17 号台均采用钻孔灌注桩基础， 14、17 桩径为 1.0m，15、16桩径为 1.25m。4 现浇梁施工工艺4.1 工艺方案第 15 孔、第 17 孔采用满堂红碗扣钢管支架。第16 孔采用梁柱式钢管支京沪高速铁路土
3、建工程五标段（麒麟新城特大桥）悬灌改现浇施工方案3 架跨现有的高速公路连接线。考虑道路通车情况，在该地面道路中间留1-5米的门洞，门洞净高按4.5 米设计。梁柱支架采用 483.5mm钢管作立杆，立杆间距 25cm 60cm （顺桥向 25cm ，横桥向 60cm ），横杆竖向步距 60厘米，支墩两侧立面按斜向45 设剪刀撑。支墩立杆下采用1.1m 宽、50cm高 C15砼条形基础。 I40 工字钢作纵梁，通道出入口设1 m1 m1 m防撞墩。通道出入口上部搭设双层安全防护棚，防护棚悬挑出口1.5 米。满堂红支架施工前对地面表层压实，表面浇筑厚10cm的 C15混凝土。碗扣钢管支架底部支立在枕木基座上，钢管顶部采用上下两层方木作分配梁，模板直接铺在上分配梁方木上，支架通过上下可调托调整标高。外模底板和翼缘板采用15mm 厚竹胶板，腹板圆弧倒角及腹板底部采用定型钢模。箱梁内模采用连竹胶板。4
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