桩板式挡土墙人工挖孔方桩专项安全施工方案（40页）.doc
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桩板式挡土墙人工挖孔方桩专项安全施工方案（40页）.doc
1、南宁市邕武路（快环-规划新外环高速公路）扩建工程第二合同段项目经理部人工挖孔方案1南宁市邕武路（快环南宁市邕武路（快环规划新外环高速公路）扩建工程第二合同段规划新外环高速公路）扩建工程第二合同段桩板式挡土墙人工挖孔方桩专项安全施工方案桩板式挡土墙人工挖孔方桩专项安全施工方案第一节、工程概况第一节、工程概况邕武路（快环-规划新外环高速路）扩建工程起点接秀厢大道-邕武路立交，道路沿线基本沿原邕武三级公路向北，下穿环城高速，终点至新环城高速（群布村附近） ，工程全长 8044.48 米，地理位置图如下。第二合同段8#桩板式挡土墙K2+000K2+400段采用98根150cm200cm 方桩，桩间距
2、4 米，桩柱设计长度 15 米，采用人工开挖成孔，使用商品砼和汽车泵车灌注 C30 砼成桩。南宁市邕武路（快环-规划新外环高速公路）扩建工程第二合同段项目经理部人工挖孔方案2一、地形地貌邕武路（快环规划新外环高速路）起点位于邕武路立交附近，道路沿线地貌单元为剥蚀残丘地貌，地形起伏较大，最低标高为 81米，最高标高为 115 米。二、岩土层分布及其性质根据钻探资料，整个工程区分布的地层主要为新近堆积（Q4ml）形成素填土、第四系植物层（Q4ml）耕表土1，淤积成因（Q4h）的淤泥质土2，第四系晚更新世河流冲积（Q3al）形成的硬塑状粘土、可塑状粉质粘土、砾砂、第四系坡残积（Q3el）成因的硬塑状
3、粘土、粉质粘土、粉土，下覆为新第三系(N)湖相沉积形成的泥岩（N） ，现分述如下：1、素填土（Q4ml） ：灰黄色、褐黄色等，稍湿，松散稍密状，主要由粘性土、砂及少量碎石组成，土质不均匀，部份为含有建筑垃圾南宁市邕武路（快环-规划新外环高速公路）扩建工程第二合同段项目经理部人工挖孔方案3的杂填土层，含有大量的碎砖块、混凝土等，该层分布于场地大部分地段，厚度普遍较薄，未完成自重固结，具高压缩性。厚度 0.208.60m不等，平均厚度 1.10m，回填时间约二十年。2、耕表土1（Q4ml） ：灰褐、黄褐色，饱和，软可塑状，由粘性土组成，含较多的植物根茎、有机质等。见于沿线道路两侧种植苗圃地带，厚度 0.300.80m。3、淤泥质土1（Q4h） ：灰褐、灰黑色，饱和，软塑状，由粘粒、粉粒组成，含大量的腐殖质、有机质等。见于沿线鱼塘旁边钻孔，厚度0.601.20m。4、粘土（Q3al） ：黄色黄红
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