公路灾害重建工程挡土墙安全专项施工方案（10页）.doc
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公路灾害重建工程挡土墙安全专项施工方案（10页）.doc
1、挡土墙安全专项挡土墙安全专项施工方案施工方案一、编制依据：1、YWH5 合同段招标文件2、YWH5 合同段相关施工设计图及技术交底3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）二、适用范围S303 线映秀至卧龙公路灾害重建工程 YWH5 合同段全线的浸水路肩墙、路堑墙等。三、编制目的S303线映秀至卧龙公路灾害重建工程YWH5合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为 3 米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在 3 米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，片石砼挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题， 可以说是危险源多，
2、 危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。四、工程概况省道 303 线映秀至卧龙公路恢复重建工程 YWH5 合同段,全长28.425Km，起点为 K16+740，终点为 K45+650；路面工程起点 K0+625,终点 K45+650， 全长 44.89Km， 设计标准为公路二级工程， 设计速度 40km/h，特殊地段 30km/h，路基宽度 8.5m，特殊地段为 7.5m。由于沿线构造活动相对强烈， 山体表层松散物质较为丰富， 加之测区位于盆地与高原过度部位降水充沛， 在丰水期和冰雪消融季节， 极易在葫芦形谷地
3、、 凹地或冲沟地带形成泥石流。 震后产生了极其丰富的松散物质对于山区沟谷， 为爆发泥石流提供了充足的物源， 众多陡壁之上的 V 型水沟均发生规模不等的水石流， 多处原有处于衰退期的泥石流沟谷震后重新启动爆发，对沿线形成了重大破坏。在震后每年雨季，沿线均有大小泥石流爆发，尤其以 2010 年 8.14 爆发最为严重。每当洪水季节，渔子溪河水对路基冲刷也尤为严重，现 S303 线多处路基被冲刷，部分路基已冲刷至路基中线范围， 砼面板下部已被悬空， 对过往的车辆及行人存在极大的安全隐患。视其地层条件分析其抗冲刷能力，狭窄路段的临河路基，设置浸水路肩墙或路堤墙，设计图中在 K24+880-K24+890、K29+110-K29+118、K30+140-K30+280 段设置了浸水路肩墙； 2012 年 11 月 1 日经业主、 设计、监理及施工单位四方现场勘察又确定 5 段浸水挡墙（桩号详见变更图
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