上、下行线特大桥跨环城高速连续梁满堂支架施工方案（32页）.doc
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上、下行线特大桥跨环城高速连续梁满堂支架施工方案（32页）.doc
1、郑西客运专线跨郑州西南环城高速连续梁满满 堂堂 支支 架架 施施 工工 方方 案案编制：审核：批准：上行线下行线目目录录一、工程概况. 1二、总体施工方案.2三、主要施工方法及施工工艺.21、地基处理.22、支架搭设.33、支架预压.44、模板安装.55、支座安装.66、钢筋绑扎.67、预应力筋安装.78、砼施工. 89、张拉. 910、真空压浆和封锚.1011、模板及支架拆除.12四、质量保证措施.12五、安全保证措施.17六、文明施工.19七、公路保通方案.21八、应急预案.21九、附件. 23上、下行线特大桥跨环城高速连续梁满堂支架施工方案上、下行线特大桥跨环城高速连续梁满堂支架施工方案
2、一、工程概况新建铁路郑州至西安客运专线在荥阳市豫龙镇跨越郑州西南环城高速公路，该处铁路上、下行线分离，均以 40m+64m+40m 连续梁结构跨越高速公路， 铁路里程分别为 YDK19+510.03 和 DK19+509.67。上、 下行线线间距 83 米， 跨中净高度 9 米， 高速公路为双向 6 车道，上、下行线与公路交角分别为 80和 82。梁体为单箱单室、变高度、变截面预应力砼连续梁。箱梁截面如下：该段地质情况为砂质黄土，0=150kPa。二、总体施工方案连续梁采用碗扣式满堂支架法施工。地基处理先用三七灰土换填，再在上面浇筑 20cm 厚 C20 砼。基础处理好后，在上面搭设碗扣式满堂
3、支架，支架顶纵向用 15cm15cm 方木支垫，横向放 10cm10cm 方木作为底模肋板，上铺箱梁底模。为保证高速公路通行，在左右幅各设置一个通车门洞，门洞正交净宽 6m，斜交净宽 6.15m，净高 5m。为保护公路设施，中央分隔带及两侧边坡也分别设置门洞跨越。门洞支墩立杆上面横向用 15cm15cm 方木支垫，支撑垫木上用我公司自制的3703作为纵梁跨越。内、外模板主要采用竹胶板，导角处配以定型钢模板。砼在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模。三、主要施工方法及施工工艺1、地基处理1.1 公路外地基处理：先将原地表清理，然后翻挖 30cm，用三七灰土换填并压实、整平，要求其承载力不小于 250kPa，然后在灰土层上浇筑 C20 砼，厚度 20cm。地基表面由中心向两侧作成 1%的双面排水坡，并在地基两侧做 30 30 排水沟。1.2 公路上基础处理：门洞支架立杆底垫 20mm
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