重庆市民航发展“十四五”规划方案文本（2021-2025年）.doc
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重庆市民航发展“十四五”规划方案文本（2021-2025年）.doc
1、 1 重庆市民航发展“十四五”规划（20212025 年）为推动重庆民航高质量发展，更好地服务共建“一带一路”、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设和西部陆海新通道建设等国家战略，根据成渝地区双城经济圈建设规划纲要重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要等文件，结合重庆实际，制定本规划。规划期为 20212025 年。一、规划基础（一）发展成就。1 民航基础设施不断完善。 江北国际机场被中国民航局定位为我国十大国际航空枢纽之一。建成投用江北国际机场第三跑道及 T3A 航站楼，开工建设第四跑道及 T3B 航站楼；江北国际机场空域环境持续改善；以机场为主体的一体化综合交通网
2、络进一步完善，国际航空枢纽功能和保障能力显著提升。巫山、武隆民用机场建成投用，重庆新机场选址、万州机场改扩建工程、黔江机场航站区改扩建工程加速推进。 龙兴、 大安通用机场投入运行。以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、武隆支线机场为支撑，部分通用机场为补充的多层次机场体系基本形成，航空服务覆盖范围持续扩大。 2 2 航空业务规模快速增长。 航线网络覆盖水平不断完善， 2019年， 重庆市民航运输机场完成旅客吞吐量 4645 万人次、 货邮吞吐量 41.3 万吨、飞机起降量 34.4 万架次。其中，江北国际机场旅客吞吐量 4479 万人次、货邮吞吐量 41 万吨，业务量位居全国第 9位、第 1
3、0 位，增速分别位居全国前十大枢纽机场的第 1 位、第 3位； 江北国际机场航线达到 368 条， 通航城市 212 个， 20162019年的国际航空运量年均增速超过 10%；万州机场旅客吞吐量 115万人次，步入百万级机场行列。3经济开放水平显著提高。2020 年，重庆航空贸易规模 315.4亿美元，航空货运成为稳定重庆国际供应链产业链的重要支撑，民航运输的窗口作用和平台效应凸显；重庆临空经济示范区成功获批， “一核五区”空间布局 （临空经济示范区核心区、 临空物流区、临空保税区、临空制造区、临空商务区、临空会展区）基本形成，航空关联产业产值占比超过 40%；通用航空全产业链初步形成，通用航空飞行小时年均增速 66.7%； 通用航空制造水平不断提高，基本形成“直升机+固定翼+无人机、制造+运营+服务”的全产业链通航产业发展格局。中新（重庆）战略性互联互通示范项目航空板块取得实质性进展，
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