舟山南部大通道城市设计与景观规划2013(115页).pdf

1、舟山南部大通道发展带 城市设计与景观规划 ALL THE WAY SOUTH 第二阶段汇报 Stage2 2013.03 0.1 城市发展轨迹 City Growth Process 国家级新区带来舟山跨越式发展的机遇 As a state-level new area, Zhoushan has the leapfrog development opportunities 渔港舟山 唐宋元 核心功能 城 市 内 涵 传统渔业 +传统海运 航运商贸 +城镇化建设 海洋渔业基地 +港口城镇 海洋渔业 +港口物流+临港产业 外部环境 农业社会+军事主导工业革命 +海洋经济+国际贸易 改革开放 +港

2、口商贸+沿海开放 经济全球化 +中国崛起+海洋经济 明明末清初清末民国建国初1987-20002001至今 翁山县/昌国 渔业 海运 自由贸易 国际自由贸易港 由于平倭仅存23年 全面海禁 人口内迁城市受创 城镇化停滞 鸦片战争、五口通商 港口航运 城镇化建设 定海商业发展 舟山建市 舟山港对外开放 范围由定海、沈家门 扩大到两区两县 临城新城建设 “三组团”城市格局，功能分区 南城北产 国家级新区 浙江海洋经济核心承载 舟山-宁波港世界第一 城市既有轨迹 开埠舟山城市舟山国家舟山 唐宋元至明 清末明初至建国初 1987-2000 2001至今 0.2 现阶段城市发展能级与挑战 Interpr

3、etation of the City Development Level 现有经济发展能量与战略发展目标落差大； 新型工业化与城市化是舟山发展重要命题； 本岛是舟山海洋经济与都市文明发展的核心区域； 城市建设需兼顾近期需求与远期目标。 Big gap between the existing economic development energy and strategic development goals The new industrialization and urbanization are the important tasks of development for Zhoush

4、an; The main island is the core area of Zhoushans marine economy and urban civilization; The city development needs to take both short-term and long-term goals into consideration. 扬州 镇江 泰州 湖州 常州 南京 南通 上海 嘉兴 2001 1000万人 10000亿元 10%增长率 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 20022003200420052006200

5、72008200920102011 绍兴 宁波 台州 舟山 杭州 无锡 苏州 舟山经济与人口规模在长三角16个核心城市中最小，经济增速处于中游水平； 近十年来，舟山经济增速与浦东新区比较接近，但与发展较快的滨海新区相 比，还有一定的差距。 舟山经济增速 浦东新区经济增速 滨海新区经济增速 研究范围 城市设计框架范围 重点区域设计范围 0.3 项目概述 Origin of the Project 滨海路提升城市竞争力的重要举措 Oceanfront RoadThe important project to improve the citys competitiveness 在新的城市发展格局下，

6、以南部滨海道路的 建设为契机， 优化资源调配、提升功能结构,塑造舟山本 岛特色空间与景观。 Under the new urban development pattern, we will take the chance of the oceanfront roads development and utilize the resources, improve the functional structure and shape the space and landscape with Zhoushan characteristics. 目录 CONTENTS 1 区域发展背景解读 Regio

7、nal Analysis and Interpretation 1.1 舟山群岛新区战略与本岛定位 Interpretation on the City Development Level 1.2 舟山本岛总体规划解读 Visions on the Islands Functional Structure 1.3 本岛山海格局分析 The Islands Spatial Structure Suggestions 1.4 南部城市带愿景 Interpretation on the Islands Road Network 2 南部城市带解读 Interpretation Southern Ur

8、ban Belt 2.1 上位总体规划解读 Interpretation Of Masterplan 2.2 自然空间特征 Charateristics Of Natural Spaces 2.3 现有城区风貌 Existing Urban Characteristics 2.4 问题与策略 Problems And Strategies 2.5 区段功能及风貌建议 Suggestions on Functions And Spatial Charateristics 3 滨海带发展案例分析 Case Study 3.1 旧金山 San Francisco 3.2 阿布扎比 Abu Dhabi

9、 3.3 巴塞罗那 Barcelona 3.4 里约热内卢 Rio de Janeiro 3.5 厦门 Xiameng 3.6 案例小结 Case Study Conclusion 4 愿景与策略 Vision and Position 4.1 愿景 Vision 4.2 城市设计策略 Urban Design Strategy 4.3 城市设计策略性总体框架 Overall Urban Design Strategically Framework 5 滨海走廊城市设计概念 Southern Coast Area Urban Design Framework Concept 5.1 滨海走廊特

10、色分段 District Character 5.2 临城段 Lincheng Section 5.3 定海段 Dinghai Section 5.4 沈家门段 Shenjiamen Section 5.5 滨海路类型及断面 Coast Road Type 特色节点与活 动的设计丰富环岛路内涵，增加市民参与度，同 时提升城市知名度。 主要策略 Strategy 3.6 案例小结: 一个成功的城市滨水区是城市提升与拓展的战略性平台 Case study conclusion 升华城市形象 带动土地价值 提升旅游格局 吸引高端人才 识别性 生态性 话题性 连续性 公共性 可达性 契合性 多样性 V

11、ision and Position 4. 愿景与定位 4.1 愿景 Vision 4.2 城市设计策略 Urban Design Strategy 4.3 城市设计策略性总体框架 Strategic Design Framework 1200年前，舟山因“海”而兴，筑城行商； 300年前，舟山因“海”而盛，各国商船舟楫竞技，纷至沓来； 公元2011年，舟山再次因“海”正式成为第四个国家级新区， 来自于海洋恒久不变的发展源动力，这次将更为深入和全面。 今天，舟山新一轮的“营城”运动将聚焦于南部30公里滨海门 户，以滨海路的设计贯通为引子，聚集世界级滨海岸线功能， 荟萃彰显滨海文化资源，创造南部

12、海岸多元而富有节奏的景观 空间。 4.1 愿景 Vision 开启舟山海洋门户 荟萃都市水岸风华 东海地平线上新地标 冒头公园 平岩村 罗汉堂 攒尖山公园 滨海走廊范围 主要为滨海路第一界面以南至海边，城市滨海最为公共的区域 范围西起盐仓平岩村，东至东港罗汉堂，滨海岸线长约40公里 滨海走廊定位 是海和城市生活、城市产业、城市文化功能紧密联系的公共场所 是体现和感受舟山多元海洋文化的场所 是舟山重要海洋和陆地生态衔接交换的空间载体 是舟山城市形象的展示窗口和新品牌 4.2 设计定位及策略 Position 4.2 设计定位及策略 Urban Design Strategy 滨海走廊设计策略：

13、展现海上花园城 的空间格局 1. 彰显多样滨海山、海、岛 的空间格局 2. 营造不同城市水岸特色 1. 塑造空间及体验上连续的 滨海走廊，保障滨海岸线 的高度公共性 2. 提升滨海走廊的山海格局 体验 3. 以水岸公共开发带动城海 互动 打造公共活力的 开放空间 1. 强化便捷友好的滨水到达 及体验 2. 以多元交通混合模式打造 到达节点 3. 保障滨水慢行环境，便捷 实现与城市交通的转换 1. 挖掘整理定海及沈家门老 城区旅游资源形成两大文 化主题段 2. 创造新兴海洋文化旅游地 标，联系城市发展动力， 形成六大新兴滨海空间段 3. 打造特色多样滨海走廊作 为舟山城市旅游主动脉 创造高可达性

14、的 滨海空间 打造多样的 海洋旅游走廊 象山岬 定海区 盐仓片 定海片 甬东片 东山岬竹山岬新螺头岬外螺头岬 临城片 临城区 沈家门片 半升洞片 普陀区 东港片 岭舵山岬刺棚山岬青龙山岬 最高峰 504米 山峰制高点 山脊线 山体环抱 山岬 主要山岬 1. 彰显多样滨海山、海、岛的 空间格局 2. 营造不同区段滨海水域特色 强化山岬门户空间特色 凸出“三区七片”的山水空间格局 4.2.1 展现海上花园城的空间格局 Represent Ocean Garden City 山岬： 三区七片： 三区： 七片： 次山岬： 主山岬： 为舟山诸脉入水处，应充分加以保护，体现山体入水 特色，打造分区之间的门

15、户形象 外螺头岬、象山岬、岭舵山岬、刺棚山岬、攒尖山岬 新螺头岬、竹山岬、东山岬、青龙山岬 为舟山主要城市发展片区，应依据其各自的环境特色 发展多样化的风格 定海区、临城区、普陀区 盐仓片区、定海片区、甬东片区、临城片区、沈家门 片区、半升洞片区、东港片区 盐仓湾 定海湾 甬东湾 长峙海峡 茶山岛 海口 小干海峡 马峙门 海口 鲁家峙海峡 沈家门 海口 普陀湾 城市海口 城市海峡 城市海湾 洋面岛屿 特色海域 4.2.1 展现海上花园城的空间格局 Represent Ocean Garden City 1. 彰显多样滨海山、海、岛的 空间格局 2. 营造不同区段滨海水域特色 临城区：都市海峡，

16、两岸对话 普陀区：收放有致，倚山临海 定海区：内聚海湾，北城南园 拥有开阔的内陆腹地，滨海地区与小干岛及长峙岛透过滨水的 城市开发对话形成具都市感的海峡格局。 由水岸及南部诸岛共同形成三个连续性的内海湾，现有的北岸 城市建设与具高度生态敏感性的南部诸岛表现出强烈的对比， 呈现出北城南园的空间格局 本区陆上腹地较为狭窄，诸多山体与海口在本区营造出紧凑的 变化与收放有致的空间格局 冒头公园 牛头山公园 刺棚山公园 岭舵山公园 攒尖山公园 滨海路 滨海走廊 军事用地4.2.2 打造公共活力的开放空间 Form A continuous And Vibrant Waterfront 1. 塑造空间及体

17、验上连续的滨海 走廊，保障滨海岸线的高度公 共性 2. 提升滨海走廊的山海格局体验 3. 以水岸公共开发带动城海互动 根据本岛南部山海格局及城市滨海延伸需求，给予相 应滨海空间腹地平衡城市生态、生活、产业、休闲功 能，并用滨海路线形予以界定 保障滨海腹地内的各功能高度公共性，形成公共廊道 城西河 新河 甬东河道 鳌头浦 盐仓大河 林家支河 冒头公园鸭蛋山公园竹山公园东岳宫山公园东山公园尖山岗公园牛头山公园 翁浦荷花浦勾山浦 翁浦湿地公园 勾山浦湿地公园 岭舵山公园青龙山公园刺棚山公园 攒尖山公园 生态型山体公园 郊野型山体公园 城市型山体公园 生态型河流廊道 城市型河流廊道 滨海湿地公园 4.

18、2.2 打造公共活力的开放空间 Form A continuous And Vibrant Waterfront 强化山体格局体验 强化水体格局体验 1. 塑造空间及体验上连续的滨海 走廊，保障滨海岸线的高度公 共性 2. 提升滨海走廊的山海格局体验 3. 以水岸公共开发带动城海互动 分为中央主脉山岬门户和滨海余脉山岬空间，打造适合眺望和 标示转折的开放空间，强化不同空间的转折感 分为城市性河道和生态型河道空间，打造结合休憩及生态功能 的城市通廊 盐仓城铁核心 盐仓滨海区 定海滨海区 甬东滨海区 定海老城核心 甬东新城核心 临城滨海区 沈家门滨海区 东港滨海区 临城公共 核心 临城商业 商务核

19、心 临城会展 核心 沈家门核心 东港新城核心 临城城铁核心 小干商务核心 旅游集散及交通枢纽节点 水岸公共开发 城市道路 高铁线 城市发展中心 4.2.2 打造公共活力的开放空间 Form A continuous And Vibrant Waterfront 1. 塑造空间及体验上连续的滨海 走廊，保障滨海岸线的高度公 共性 2. 提升滨海走廊的山海格局体验 3. 以水岸公共开发带动城海互动 带动城市向滨海延伸，带入活力元素 打造滨海旅游集散及交通枢纽节点，吸引人流聚集疏散 滨海路 滨海走廊慢行区 4.2.3 创造高可达性的滨海空间 Improve Accessibility To The

20、Seafront 1. 保障滨水慢行环境，打造慢行友 好的滨水走廊 2. 提高滨水走廊可达性，实现由城 市到滨水交通的转换 3. 打造多元交通转乘节点，提升滨 海走廊公交与慢行系统便利性 滨水景观大道 滨水走廊 应强调其景观性及公交导向的特性，而非主要东西向车行干道。 应沿滨水走廊打造东西向连续性的慢行系统，提供友好的步行道 及自行车道，强化休闲及旅游功能。 茅叉线定马线长洞线绿岛路规划路 滨海景观大道 城市形象大道 区域快速道路 滨海走廊慢行区 滨海腹地转换区 主要城市交通区 4.2.3 创造高可达性的滨海空间 Improve Accessibility To The Seafront 以三

21、轴三区的模式实现由城市 交通到滨水公交慢行空间的转 换。透过提升滨海腹地的路网 密度衔接城市快速抵达，并提 供多通道的滨水走廊到达可能 性。 1. 保障滨水慢行环境，打造慢行友 好的滨水走廊 2. 提高滨水走廊可达性，实现由城 市到滨水交通的转换 3. 打造多元交通转乘节点，提升滨 海走廊公交与慢行系统便利性 三轴 滨海景观大道 城市形象大道 区域快速道路 三区 滨海走廊慢行区 滨海腹地转换区 主要城市交通区 茅叉线 建海线 人民路 兴国路 兴东路 高云路 西山路 定马线 千岛路 港岛路 新园路 规划路 长洞线绿岛路规划路 滨海路 各级城市道路 主要级交通换乘枢纽点 次要交通换乘枢纽点 轨道交

22、通枢纽点 水上交通枢纽点 滨海走廊慢行区 4.2.3 创造高可达性的滨海空间 Improve Accessibility To The Seafront 1. 保障滨水慢行环境，打造慢行友 好的滨水走廊 2. 提高滨水走廊可达性，实现由城 市到滨水交通的转换 3. 打造多元交通转乘节点，提升滨 海走廊公交与慢行系统便利性 鸦片战争纪念馆 定海港埠风情段 定海历史城区 鸦片战争遗址公园 东岳宫山抗英遗址 道头老城区 海山烈士陵园 山地渔村 十里渔港风情段 百年渔镇 千年古城 海防遗迹 工业文明 百年鱼镇 传统旅游开发 都市游线 山体游线 4.2.4 打造海洋旅游走廊 Create The Sea

23、front Tourism Corridor 1. 挖掘整理定海及沈家门老城区 旅游资源形成两大文化主题段 2. 创造新兴海洋文化旅游地标， 借力城市发展，形成六大新兴 滨海旅游主题段 3. 打造特色多样的滨海走廊作为 舟山城市旅游主动脉 定海道头港埠段 沈家门十里渔港段 依托古城资源及鸦片战争海防遗址，确定定海滨海走廊“道头”肌理 及“山体海防公园”的文化底蕴 依托鱼镇资源，确定沈家门滨海及腹地“百年渔镇”及“山地渔村”的 文化及空间格局 盐仓滨海旅游段 甬东工业地景段 普陀旅游广场段 沈家门渔港门户段 临城都会广场段 城市核心 传统旅游开发 新兴旅游开发 山海景观体验 市民公园 4.2.4

24、 打造海洋旅游走廊 Create The Seafront Tourism Corridor 盐仓滨海旅游段 甬东工业地景段 临城都会广场段 沈家门渔港门户段 普陀旅游广场段 1. 挖掘整理定海及沈家门老城区 旅游资源形成两大文化主题段 2. 创造新兴海洋文化旅游地标， 借力城市发展，形成六大新兴 滨海旅游主题段 3. 打造特色多样的滨海走廊作为 舟山城市旅游主动脉 依托外海海湾开阔的视野及原生的在地景观，打造目的地式的旅游地 适度保留在地工业地景元素，结合功能形成特色滨海空间 依托临城市核心及小干岛核心轴线，形成新城滨海北岸形象核心 创造沈家门新兴渔文化旅游节点 滨海走廊东部面向普陀重要使命

25、生活及旅游节点 盐仓滨海旅游段 甬东工业地景段 定海港埠风情段 外螺头山海农村段 4.2.4 打造海洋旅游走廊 Create The Seafront Tourism Corridor 翁山湿地公园段 勾山浦湿地公园段 岭舵山体育公园段 普陀旅游广场段 东港市民公园 莲花湾山海段 沈家门渔港门户段 临城都会广场段 十里渔港风情段 传统旅游开发 新兴旅游开发 山海景观体验 市民公园 旅游度假 1. 挖掘整理定海及沈家门老城区 旅游资源形成两大文化主题段 2. 创造新兴海洋文化旅游地标， 借力城市发展，形成六大新兴 滨海旅游主题段 3. 打造特色多样的滨海走廊作为 舟山城市旅游主动脉 统一各主题特

26、色段，赋予统一品牌元素加强识别性 打造滨海走廊与城市主要游线衔接点，形成完整的城 市旅游系统 4.3 城市设计策略性总体框架 Overall Urban Design Strategically Framework 形成“三区七片”的滨海大格局， 打造了一个具有绿色休闲空间和多元城市延伸的活力空间段交融的滨海走廊， 保证了城市的多元滨海到达，实现了城市慢行空间的转换和打造， 反应并彰显了舟山海洋文化的主题内涵。 盐仓湾 定海湾 甬东湾 都市发展核心 各级城市道路 高铁线 重要生态河流廊道 海峡 海口 重要生态山体廊道 滨海路 公共交通枢纽 水上交通枢纽 滨海开发 重要开放空间 滨海湿地公园 长

27、峙海峡 茶山岛 海口 小干海峡 马峙门 海口 鲁家峙海峡 沈家门 海口 普陀湾 Coast Area Urban Design Framework Concept 5. 滨海走廊城市设计概念 5.1 滨海走廊特色分段 District Character 5.2 临城段 Lincheng Section 5.3 定海段 Dinghai Section 5.4 沈家门段 Shenjiamen Section 5.5 滨海路类型及断面 Coast Road Type & Sections 5.1 滨海走廊特色分段 District Character 定海段 古韵今貌 湾中城临城段 新兴都会 两岸

28、城沈家门段 十里渔港 山海城 体验山城海岛格局的载体 活力多样的公共领域 创造高可达性的滨海空间 打造海洋旅游走廊 凸显“北城南园”的空间体验塑造“纵横水网，都市海峡”的空间意象强化“渔港，山海城”的空间体验 营造活力海湾空间公共领域营造活力多元的滨水走廊提升滨水空间品质 创造高可达性的滨海走廊强化滨海走廊可达性平衡滨海游憩空间和城市交通需求矛盾 提升滨海文化展示功能及旅游格局 冒头山公园 牛头山公园 岭舵山公园 刺棚山公园 发展国际高端都会滨水配套， 建立都市海峡名片形象 拓展旅游格局，提升旅游内涵 5.2 临城段 Lincheng Section 5.2.1 上位规划指导 Interpre

29、tation Of Masterplan 依托滨海景观资源，综合城市公共文化设施、 商业服务、休闲设施的都市公共地区发展轴。 由小干、临城、勾山三个都市中心组成的都市 集聚圈，是中城区行政、文化商业和科教现代 服务基地。 是群岛新区商务办公的核心区，聚集了大量的 商务办公和商业功能。 城际铁路勾山站，东西2个巴士客运枢纽，小 干岛、长峙岛2个水上客运码头，1个旅游商务 通用航空机场 网格状城市主干路，定义滨海道路为次干道 多元的海陆空对外交通 生活性的滨海道路 低碳的城市交通出行模式 滨海公共轴 勾山商务生活综合中心 临城行政商务文化中心 小干岛金融商务中心 都市集聚圈 重点拓展策略区：一城两

30、岛，一峡双廊 功能定位：建设海上花园城市的核心区和示范区 城市结构：一轴一圈，三心汇聚 交通 临城勾山： 完善服务，大力吸引 小干马峙： 商务功能，人口导入 长峙： 居住组团，人口导入 以行政办公、公共文化、体育功能为主。 以行 政办公、文化、体育功能为主，应加强市政府 周边地区的城市功能的培育，发挥对周边的辐 射作用；同时城市公共服务和文化、展示功能 逐渐向滨海地区集聚，并向东与勾山板块滨海 地区形成连绵的城市滨海带，打造城市滨海公 共文化中心。 以城际铁路车站为依托，发展商务办公、大型 商贸服务等功能，并综合打造生活中心。 以城际铁路车站为依托，发展商务办公、大型 商贸服务等功能，并逐渐向

31、南延伸，在海天大 道、兴普大道北侧，结合居住社区发展文教科 研、商业服务功能，引入大型商业设施，打造 生活中心。 逐步建立以“慢行+公交”为主导的交通出行方 式为发展目标： 有轨电车：1条独立路权的主线（昌洲大道-海 天大道-朱家尖），2条共用路权的支线（纵 向、通往小干岛）与轨道交通规划不一致 旅游交通：设置2个结合城际铁路站、巴士客运 枢纽而设置的旅游枢纽，并以有轨电车作为主 要衔接和集散方式。 多层次的慢行绿道系统，规划连续的滨海慢行 道。 长崎岛 临城区 长崎海峡 小干海峡 茶山岛 海口 小干岛 5.2.2 资源及限制 Resource & Limitation 总体空间格局：一城两岛

32、，一峡双廊 滨海走廊特色格局：一口两峡 城市人文历史：横跨古今的多元文化遗产 滨海带规划条件 尺度较大，约为800 m至1500m 之间，中有东担峙、西担峙等沙洲，视野开阔。 尺度较小，约为500m左右，邻接未来小干岛CBD，将形成较为强烈的都会风格。 承接政务中心轴线，面对峙头洋及六横岛，视野开阔，为整个舟山本岛南岸海域视 线最为深远的区域。 现有海滨空间西段为保留绿带，东段为中心渔港 及工业用地，总体而言规划态度较为保守，对都 市活力的带动不足，滨海空间的使用总体而言海 域的可视性不佳且可达性有待提升。 为下一步开发保留了相当大的弹性。 尺度较大且为海堤阻隔，空间亲和力不足，对海 域的可视

33、性不佳 功能较为单一且配套设施不足 南岸的小干岛CBD总体规划呈现强烈的都会风 格，但其沿岸的城市界面及滨海第一线开放空间 特征尚不清晰，需进一步明确 现有滨海区水系丰富，水网纵横交织，咸淡水湿 地交汇，充分体现舟山特有的山城海岛水塘之地 景特质 荷花浦周边地区为中心渔港所在地，未来需配合 城市建设调整其使用或服务能级 平阳浦周边现为工业用地，需配合城市建设进行 退二进三以释放滨海空间 长峙海峡 小干海峡 茶山岛海口 填塘围垦的农业文化 苏联援建的工业遗产 海滨空间活力不足 规划滨海界面特质模糊： 现有地表水系丰富 局部仍有工业需转型 滨海保留绿带提供未来滨海区 发展契机 5.2.3 设计愿景

34、 Vision 总策略：打造都市格局、活跃滨海空间 新兴都会两岸城 舟山公共、文化、体育服务中心 城市中央活动区 现代商务办公聚集地 时尚商业娱乐聚集地 滨水生活风尚展示地 重要滨水生态涵养及教育基地 “海上花园城”的示范区 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 主要城市发展区段 应显露山体，强化山体入水及两山隔水对峙的空间感 牛头山门户 岭舵山门户 本区腹地开阔，无山体区隔，已建成或规划中的大尺度跨海桥梁形成 明显的门户意象 港岛路大桥 小干岛大桥 外门户： 内门户： 西段-都市海峡文化生态段 中段-都市海峡核心形象段 东段-都市海峡商务休闲段 策略

35、一： 界定门户，特色发展区段，塑造城市发展及 生态山水交错的滨海走廊空间节奏 策略二： 对话两岸，彰显“都市海峡”特色 策略三： 互动山水，界定海峡空间，创造独特的临城 新城名片形象 议题一： 塑造“纵横水网，都市海峡”的空 间意象 以临城开阔大气、远山环抱的海积平原，纵横交错的发 达水网为基底；以提升对外形象展示及提升城市服务能 级为目的；配合总体新城建设，创造开合有度、滨海形 象鲜明的山、原、州、水、海、峡、城、桥的对话，并 对滨海走廊及周边开发进行建议性设计引导 小干岛大桥结合沟山商务区 的天际线高点共同塑造了东 侧的内门户。 港岛路大桥结合茶山岛海口 及行政商务区南北向廊道共 同塑造了

36、开敞大气的西侧内 门户。 行政教育文化生活综合片区，面对长峙 海峡及茶山岛海口，有翁山浦及鳌头浦 流淌，空间开敞大气、视野辽阔。 行政教育文化生活综合片区，面对长峙 海峡及茶山岛海口，有翁山浦及鳌头浦 流淌，空间开敞大气、视野辽阔。 商务休闲生活综合片区，面对小干岛国 际社区，有荷花浦及芦花浦流淌，目前 沿海岸线多为工业用地占据 牛头山门户 港岛路大桥门户 岭舵山门户 小干岛大桥门户 西段-都市海峡文化生态段中段-都市海峡核心形象段东段-都市海峡商务休闲段 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 结合自然条件与城市开发，两岸协同打造滨海走廊多元风格 中段

37、-都市海峡核心形象段 西段-都市海峡文化生态段 东段-都市海峡商务休闲段 议题一： 塑造“纵横水网，都市海峡”的空 间意象 以临城开阔大气、远山环抱的海积平原，纵横交错的发 达水网为基底；以提升对外形象展示及提升城市服务能 级为目的；配合总体新城建设，创造开合有度、滨海形 象鲜明的山、原、州、水、海、峡、城、桥的对话，并 对滨海走廊及周边开发进行建议性设计引导 策略一： 界定门户，特色发展区段，塑造城市发展及 生态山水交错的滨海走廊空间节奏 策略二： 对话两岸，彰显“都市海峡”特色 策略三： 互动山水，界定海峡空间，创造独特的临城 新城名片形象 设计原则 商务休闲生活综合片区，面对小干岛国 际

38、社区，有荷花浦及芦花浦流淌，目前 沿海岸线多为工业用地占据。 行政教育文化生活综合片区，面对长峙 海峡及茶山岛海口，有翁山浦及鳌头浦 流淌，空间开敞大气、视野辽阔。 商业商务综合片区，正面小干岛中央商 务区。 东段-都市海峡商务休闲段西段-都市海峡文化生态段中段-都市海峡核心形象段 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 1. 以城为山，形成清晰的滨水第一线总体天际线形象 2. 山城对话，对周边天际线形成控制性建议以塑造清晰 的山城天际线对景 3. 城海对话，强化海峡与城市形象大道的视觉联系 4. 观海显城见山，强化海峡与临城环抱山体的联系 5. 形成有

39、清晰可供观赏的海岸城市第一界面及舒适的滨 海空间高度比 议题一： 塑造“纵横水网，都市海峡”的空 间意象 以临城开阔大气、远山环抱的海积平原，纵横交错的发 达水网为基底；以提升对外形象展示及提升城市服务能 级为目的；配合总体新城建设，创造开合有度、滨海形 象鲜明的山、原、州、水、海、峡、城、桥的对话，并 对滨海走廊及周边开发进行建议性设计引导 策略一： 界定门户，特色发展区段，塑造城市发展及 生态山水交错的滨海走廊空间节奏 策略二： 对话两岸，彰显“都市海峡”特色 策略三： 互动山水，界定海峡空间，创造独特的临城 新城名片形象 设计原则 城岬 山岬 山岬 1. 形成清晰的滨水第一线总体天际线形

40、象 2. 山城对话，对周边天际线形成控制性建议以塑造清晰 的山城天际线对景 3. 城海对话，强化海峡与城市形象大道的视觉联系 4. 观海显城见山，强化海峡与临城环抱山体的联系 5. 形成有清晰可供观赏的海岸城市第一界面及舒适的滨 海空间高度比 议题一： 塑造“纵横水网，都市海峡”的空 间意象 以临城开阔大气、远山环抱的海积平原，纵横交错的发 达水网为基底；以提升对外形象展示及提升城市服务能 级为目的；配合总体新城建设，创造开合有度、滨海形 象鲜明的山、原、州、水、海、峡、城、桥的对话，并 对滨海走廊及周边开发进行建议性设计引导 策略一： 界定门户，特色发展区段，塑造城市发展及 生态山水交错的滨

41、海走廊空间节奏 策略二： 对话两岸，彰显“都市海峡”特色 策略三： 互动山水，界定海峡空间，创造独特的临城 新城名片形象 设计原则 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 1 1 2 2 3 3 1. 滨水第一线总体天际线 2. 都市海峡核心形象段 3. 都市海峡与山体对景 制高点 制高点 制高点 显露1/4山体 舟山主脉小干岛滨水公园海天大道 勾山商务区市民广场 都市海峡海天大道小干岛地标塔楼 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 议题二： 营造活力多元的滨水走廊 优化滨海路线位走向，打造具有都市感的滨水公共领

42、域， 界定区段滨水空间类型及尺度 界定滨海走廊公共领域及滨海路定线 明确区段空间类型及滨海走廊空间尺度 策略一： 滨海路定线原则 1. 应尽量采用现有道路设置 2. 应尽量贴近海域，提升海面可视性 3. 应有适度直线段彰显本区直岸型的滨海特色。并结合 重要节点适度调整线型提升体验，创造空间。 4. 应考虑滨水空间类型，适度留设滨海走廊宽度 策略二： 采用现有公园内部道路，建议调整为两 条较窄的道路，以提升景观体验性，并 减少对湿地生态的影响。 采用现有线型应沿滨水将堤路结合，打造水岸景观大 道及水岸漫步长廊。在与小干岛的重要 轴线节点呼应处适度调整走向，留设滨 海商业娱乐广场。 结合桥下空间、

43、荷花浦苏式船厂、及高 端国际休闲需求，调整线位走向于滨海 留设适当用地空间。 翁浦湿地公园段市民广场段都市海峡核心形象段都市海峡商务休闲段 界定滨海走廊公共领域及滨海路定线 明确区段空间类型及滨海走廊空间尺度 议题二： 营造活力多元的滨水走廊 优化滨海路线位走向，打造具有都市感的滨水公共领域， 界定区段滨水空间类型及尺度 策略一： 策略二： 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 滨海湿地复育公园 滨海城市庆典广场 滨海商业娱乐街区 主题文化休闲公园 创造咸淡水交汇处的大型生态湿地，并提供教育科研功 能，建议尺度不小于250m进深。 大型的城市广场以提供

44、重要事件时的政府或市民集会功 能。建议尺度不大于100m进深。 中心城区综合性滨水商业及娱乐功能，建议尺度约为50m 至80m进深。 以主题性的大型目的地性文化休闲场所为主，可依需求设 置大型场馆，应保留较大场地，建议尺度约为120m进深。 线性滨海长廊 滨海路较为贴水处，需保留足够空间提供步道、自行车道 及适当观景游憩空间，建议尺度不小于15m进深。 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 策略一： 滨海聚集公共休闲功能，营造良好慢行环境 策略二： 降低滨海路交通功能，强化体验性 策略三： 创造滨海腹地公共交通服务示范区 议题三： 强化滨海走廊可达性

45、打造高可达性的慢行滨水公共领域，并与周边城市及开 放空间形成良好的联系 1. 结合滨海功能节点，打造慢行目的地 2. 建立南北向慢行通廊，联系海天大道交通节点与滨海 走廊 3. 连续性的滨海步道及自行车道 4. 尽量利用滨海走廊空间设置，必要时可合并于滨海景 观大道 5. 需与城区绿道系统进行串联 6. 充分利用现有的内部河道，创造城市水网体验 城市主要大道 城市慢行系统 滨海路 设计原则 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 1. 梳理周边相关主要外部通道关系，明确交通系统层 级，确保良好联系 2. 建议滨海腹地路网加密，分担滨海交通 3. 滨海路连

46、续但线形活跃，避免平直过畅，加强体验 性，降低交通性 4. 打造重点入口广场，提升抵达体验 于滨海路与海天大道之间增加东西向路网，降低 对滨海路的交通需求 结合南北向慢行廊道加密路网，控制城市界面以 提升街道体验 沿滨海大道于腹地加密路网，提供良好的街道 尺度 重点在对于湿地公园段线型及道路管理的调 整，以避免过境性交通对生态的干扰。 于滨海路与海天大道、东海西路之间增加东西 向路网，降低对滨海路的交通需求 结合南北向慢行廊道加密路网，控制城市界面 以提升街道体验 沿滨海大道于腹地加密路网，提供良好的街道 尺度 都市海峡核心形象段都市海峡文化生态段都市海峡商务休闲段 议题三： 强化滨海走廊可达

47、性 打造高可达性的慢行滨水公共领域，并与周边城市及开 放空间形成良好的联系 策略一： 滨海聚集公共休闲功能，营造良好慢行环境 策略二： 降低滨海路交通功能，强化体验性 策略三： 创造滨海腹地公共交通服务示范区 设计原则 穿越型城市道路 主要抵达道路 滨海腹地支路 滨海路 到达节点 轨道交通 滨海路轨道交通 建议轨道站点 水陆交通换乘 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 1. 结合功能节点打造多元公共交通枢纽点（码头、轨道 站、公交站） 2. 打造友好步行通廊联系相邻城市节点及滨海走廊慢行 系统 议题三： 强化滨海走廊可达性 打造高可达性的慢行滨水公共

48、领域，并与周边城市及开 放空间形成良好的联系 策略一： 滨海聚集公共休闲功能，营造良好慢行环境 策略二： 降低滨海路交通功能，强化体验性 策略三： 创造滨海腹地公共交通服务示范区 设计原则 5.2.4 设计策略和议题 Key Issues And Strategies 议题四： 发展国际高端都会滨水配套，建立 都市海峡名片形象 结合小干岛及其他周边规划，于滨水处设置高端的都会 型滨水文化、休闲、商业、旅游等配套设施。逐渐建立 具有舟山特色的滨海都会形象 项目建议原则 主要旅游项目建议 主要旅游项目建议 1. 应以高端都会的商务、休闲及生活为发展导向 2. 应适当以地标建筑带动话题效应 3. 应

49、充分保留并再利用现有资源，如工业遗址、湿地、 水道等 4. 能充分体现城市人文历史 5. 能充分反映城市未来发展的企图心 咸淡水湿地公园 临城港阜文化广场 荷花浦文化休闲公园 滨海风情水街 1. 咸淡水湿地公园 2. 临城港阜文化广场 3. 荷花浦船厂遗址创意园区 4. 人工沙滩休闲乐园 5. 滨海风情水街 2 3 5 1 4 5.3.5 设计框架 Conceptual Design Framework 用地功能引导 开放空间相关用地 公园绿地 广场走廊 开放空间配套设施用地 体育用地 公共开发相关用地 商业娱乐导向的混合开发 特色商业混合开发 商务导向的混合开发 公共文化导向开发 行政办公用地 强化近山绿楔门户意象，打造滨海 走廊和海天大道两条形象轴； 通过城市廊道及滨海地标建筑对景 等 与小干CBD轴线直接对话； 强化小干海峡两