1、xx 市轨道交通市轨道交通 II 号线一期工程第号线一期工程第 12 标段标段 xx 工程工程地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案一、编制依据一、编制依据xx 地铁 12 标土建工程招标文件及施工合同。xx 站主体围护结构施工图设计。岩土工程勘察报告。xx 市安全、文明施工相关规定。交通导改、建筑物拆迁、管道线改移进度。相关技术规范要求。二、工程概况二、工程概况2 2.1.1 工程地点及范围工程地点及范围xx 站是 xx 地铁二号线一个站后设停车线的车站，拟建 xx 站位于解放大道北侧机动车道、非机动车道及人行道上，车站结构占用 2 个机动车道。站址北侧现状为 xx，xx 以东为同济医科大学附
2、属协和医院、新华路；以西为湖北 xx 卫视传播中心等； 站址南侧为解放大道航空桥及 xx 会展中心等商业大厦。车站所处区域为汉口商业的黄金地段，交通繁忙。车站设计起点里程为 DK9+111.915,车站有效站台中心里程为 DK9+207.115，车站设计终点里程为 ZDK9+658.515,左、右线设计长度均为 538.6m。2 2.2.2 工程设计概况工程设计概况车站围护结构设计车站主体及附属均为明挖法施工， 车站主体基坑采用地下连续墙结合内支撑系统支护，地下连续墙墙宽 800mm，混凝土强度为 C30。地下连续墙标准段深度为 26.627.4m，盾构井段为 28.329.1m，连续墙采用
3、H 型钢接头。基坑支撑采用609 钢管，由上至下标准段基础坑设置 3 道支撑，盾构井段为 4 道，其中第 3 道支撑需要换撑。第 1 道支撑钢管壁厚为 12mm，其余支撑壁厚均为 16mm。基坑标准段平均开挖深度为 16.6m，盾构井段 17.6m，其中局部加深废水池挖深达到 19m。车站附属围护结构除 1 号风道采用地下连续墙外，其余均为钻孔灌注桩，钻孔桩桩径 800mm，间距 1000mm，桩间采用旋喷止水，基坑深度内设二道钢管支撑+2 榀工 40C 型钢腰梁。车站附属结构 1 号风道挖深度为 15m 左右，其余附属结构基础挖深为 910m.。工程地质及水文地质详见设计图纸相关资料三、地下连续墙施工三、地下连续墙施工本车站全长 538.6m,基坑开挖考虑划分为三个施工区域，所以在围护结构坑内两处位置，各增设一排分隔墙；围护结构采用地下连续墙，标准段连续墙深27.4m， 端头井段墙深 2
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