1、第一章第一章概述概述1.11.1 编制依据编制依据xx 市地下铁道二期工程第 2 号线 xx 站主体围护结构设计图纸、设计交底；现场考察所获取的调查资料；国家、xx 市地铁现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及 xx市在安全文明施工、环境保护、交通疏导等方面的规定；我单位有同类工程施工经验及施工管理、技术、科研、机械设备配套能力以及资金投入能力。1.21.2 工程概况工程概况工程总述工程总述xx 站位于东丽区卫国道与 xx 交口以东，卫国道快速路南侧。车站起讫里程为 DK21134.867DK21334.767，中心里程为 DK21230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台
2、宽 10，车站全长 199.9，结构标准段总宽度 18.5。车站共设置 3 个出入口，2 座风道。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约 15.7，端头井处开挖深度约 17.4，采用600 的钢管支撑。车站主体围护结构标准段采用厚 600地下连续墙，地下连续墙深度 26.5，墙趾位于层粉质粘土及粉土地层中，端头井采用厚 800地下连续墙，地下连续墙长度 29.5，墙趾位于粉土地层中。车站主体围护结构地下连续墙共计幅，采用商品砼，其标号 C30S6，混凝土总量 8346.8。施工采用 2 台成槽机由两端端头井向中间分段跳跃挖槽的方式施工，计划工期 70天。地质特征地质特征站区地层主要为第四系全
3、新统人工填土层（Qml） ，第陆相层（Q43al） 、第海相层（Q42m） 、第陆相层（第四系全新统下组河床河漫滩相沉积 Q41al） 、第陆相层（第四系上更新统五组河床河漫滩相沉积 Q3eal） 、第海相层（Q3dmc） 、第陆相层（Q3cal） ，第海相层（Q3bm） 。各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图，其岩性特征描述见表 1岩性特征描述表表 1时代成因土层编号岩土名称顶板高程(M)岩性描述Qml1杂填土褐色、黄褐、黄灰色，很湿饱和，密实，由砖头、碎石灰渣、粘性土等组成；以粘性土为主的杂填土，多为黄褐色、褐色、可塑。2素填土褐色、以粘性为主，可塑，含少量石子。Q43al1粉质粘土2.21-1.64褐色，软塑，含姜石。局部夹薄层粉土，贝壳。2粘土2.80.04褐黄色、黄褐、灰黄色，可塑软塑，含姜石、有机质3粉土1.41-0.86褐黄色，湿，中密密实。含少量贝壳，夹粉砂、粉质粘土
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