福州南动车所扩能改造工程钢结构专项施工方案（27页）.doc
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福州南动车所扩能改造工程钢结构专项施工方案（27页）.doc
1、新建福州至平潭铁路福州南动车运用所扩能改造工程 DCSSG 标段福州南动车所扩能改造工程福州南动车所扩能改造工程钢结构安装施工专项方案钢结构安装施工专项方案编制：审核：批准：2015 年 3 月第一章第一章施工总体安排施工总体安排一、工程概况工程名称为新建福州南站动车运用所，新建 2 线检查库、临修库及不落轮镟库、 轮对动态检测装置及设备间工程。该工程主要用于福州南站动车进行机车维护、检测。1、新建 2 线检查库：主库长 468m，宽 17m，檐高 9.1m，最高点为 10.5 m ，建筑面积 8189.4 ；主体结构为钢排架结构，屋面为双层镀铝锌压型钢板保温屋面。2、 临修库及不落轮镟库：
2、长 66.5m， 宽 31.0m， 檐高 12.35m， 建筑面积 2005.28；主体结构为单层钢结构，屋面为 80 厚岩棉夹心复合彩板。3、轮对动态检测装置及设备间：长 25.626m，宽 18.33m，檐高 9.2m，建筑面积 354 ；主体结构为单层门式钢架轻型结构，屋面、墙面均为 80 厚岩棉夹心复合彩板。二、施工内容1、2 号线检查库的钢结构吊装；与原有建筑的邻边维护。2、临修库及不落轮镟库钢结构吊装；26 号线的封闭；与原有轨道的邻边维护。3、轮对动态检测装置及设备间钢结构吊装；天窗点的确定；临时维护的施工。三、吊车设置：1、新建 2 线检查库的跨度为 17 米，采取吊车布置在厂
3、房的北侧，采取跨外吊装，详见吊车平面布置图一。因为本库长度方向分 4 个段，西段 238 米，受原有设备轴短受需要拆掉库的影响，不能同步进行，因此先从第 53 轴开始进行吊装，为了施工周期段，因此东段 230 米分两个施工段同时安装。第一个段为 3953 轴，吊车 2 吊装柱子、系杆、 垂撑， 吊车 1 在后面吊装屋面梁、 水撑、 桁架竖向垂撑； 吊车第二段为 2839吊车 4 吊装柱子、系杆、垂撑，吊车 3 在后面吊装屋面梁、水撑、桁架竖向垂撑轴。西段 238 米，按 2814 轴、141 轴分 2 个施工段，吊车布置同东段。屋面桁架考虑在制作厂内拼装成型，现场整体吊装。每个段内计划用 25 吨汽车吊车 2 台。2、不落轮镟库及维修库，吊车的布置见平面布置图二。不落轮镟库的跨度为 24 米受交叉作业及设备基础的影响，只能采取吊车布置在跨内靠近 A 轴的位置进行吊装，设 25 吨吊 1 台
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