长吉城际铁路下穿机场高速顶进隧道施工方案（29页）.DOC
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长吉城际铁路下穿机场高速顶进隧道施工方案（29页）.DOC
1、长吉城际铁路CJCJ-1标下穿机场高速顶进隧道K27+907.9施工万案编制：编制：_复核：复核：_审核：审核：_审批：审批：_一、编制依据及原则二、工程概况三、主要工程数量四、工期安排及进度计划五、施工组织机构及施工队伍安排六、主要施工方案和方法七、主要机械设备的配备计划八、工程质量保证措施九、施工安全保证措施十、冬、雨季施工保证工期的措施附：长吉城际铁路DK27+907. 9顶进隧道施工方案布置图一、编制依据及原则：一、编制依据及原则：1）编制依据：1长春至吉林城际铁路施工图“隧道设计图”第五册（GDK27+907.97下穿机场高速隧道）。2铁道部颁发客运专线铁路桥涵工程施工技术指南、 客
2、运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、“施工安全规则”。3现场调查情况和我单位施工能力及技术装备等。2）、编制原则：1严格按设计文件要求施工。2在施工过程中严格按客运专线铁路桥涵施工技术指 南、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、“施 工安全规则”、 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、铁路混凝土工程施工技术指南沢 公路桥涵施工技术规 范 组织施工。3把确保高速公路路基安全、交通安全做为第一安全目 标，搞好本工程安全生产工作。4按照“项目法”施工要求，严格施工管理和成本控制, 优化施工方案，按期、优质完成本工程全部任务。工程概况工程概况长吉城际铁路下穿机场高速隧道工程，铁路里程K27+
3、907. 9,框架隧道为单孔12.2m。位于吉林省九台市东 湖镇境内。框架隧道上方高速公路情况：机场高速为双向4车道，框架隧道与高速公路中线交角63. 5。地质情况：隧道所处地区场地地貌单元为波状台地区，地 形略有起伏。1第四系全新统人粉质粘土：人工填筑层，厚为6-7米， 主要分布于既有高速公路上，硬塑。2第四系全新统粉质粘土：冲洪积层，层厚约2米，黄褐 色，硬塑，为主要地层，地基基本承载力a0=180Kpao3第四系全新统粘土：冲洪积层，层厚约2. 0米，黄褐色， 硬塑，分布于小里程侧，地基基本承载力（Jo=180Kpa04第四系全新统粉质粘土：冲洪积层，层厚约2.1米，黄 褐色，软塑，地基基本承载力J0=120Kpao地下水埋深为2. 4m5叫框架底板位于地下水位以下。设计隧道基底持力层为粉质粘土层，基本承载力 6=180Kpao隧道采用分幅励工，两侧开挖预制、对顶施工。中间沉降缝设膨
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