清连高速石坑大桥预制梁架设施工方案及安全措施（13页）.doc
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清连高速石坑大桥预制梁架设施工方案及安全措施（13页）.doc
1、预制梁架设施工方案及安全措施预制梁架设施工方案及安全措施一、工程概况清连高速石坑大桥上部为一联，跨径组合为 625m，本桥上部采用装配式预应力混凝土连续 T 梁,桥梁起点桩号 K2201+665.27，桥梁全长 164m，全桥平面位于 R=680m 右偏圆曲线内，桥梁纵断面位于R=3000m 的竖曲线及直线内，桥面横坡为 4%，桥梁纵坡为-1.968%。根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况， 经过多方面安全比选，确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到 90%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范
2、要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片 T 梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后） ，制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用 2 台吊重 40 吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产， 砼输送车运输， 龙门吊配合灌注。为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用JQL30/100 型架桥机架梁（见 25mT 梁架设平面示意图-6） 。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。二、施工准备1、架桥机组装1.1 架桥机组装在桥后路基上进行， 组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用
3、P43 轨铺设，运梁轨道轨距为 2.0，架桥机运行轨道轨距为 4.5， 道床捣固密实， 经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。1.2 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过 2 ，以防架桥机挠度过大而影响架设。1.3 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A 字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。1.4 安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。1.5 检查各部尺寸，调整主梁平顺度。2、架桥机试吊架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊
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