地铁站区间土方开挖围护结构施工方案（111页）.doc
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地铁站区间土方开挖围护结构施工方案（111页）.doc
1、第一章、第一章、工程概况工程概况1.1编制依据编制依据a) xx市轨道交通二号线一期工程金常区间围护结构施工图；b) xx常青花园站区间地质勘测报告；c) xx 省地方标准基坑工程技术规程(DB42/159-2004)；d)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；e)建筑变形测量规程(JGJ/T 8-2007)；f)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)；g)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)；h)锚杆喷射混凝土支护规范(GB50086-2001)；i)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)；j)xx 省基坑工程技术规程(DB42/159-2004)
2、；k) 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） ；l)地基处理技术规范(DGJ08-61-97)；m)深基坑工程技术规程(DB42/159-2002)；n)建筑基坑工程施工规程(YBJ6258-97)。1.21.2工程简介工程简介xx 站常青花园站区间总体呈南北向布置，北连 xx 站，南接常青花园站，贯穿常青花园住宅小区，区间两端车站均为地下一层岛式站，左线长 920.298m，右线长 914.844m，线路纵坡为“人”字坡。场地地面标高在 19.2420.58m 之间，区间南端水塘水面高程约为18.87m，地势平缓，场地地貌单元属长江冲洪积二级阶地。区间采用明挖法施工，主体采用钢筋砼框架
3、结构，基坑开挖深度约 9.410.6m，结构覆土 2.23.7m，基坑在靠近 xx 站端采用上部放 4m 高缓坡，下部基坑采用 SMW 工法桩+1 道钢支撑支护；中间五号路部分采用 SMW 工法桩+2 道钢支撑支护；靠常青花园站端采用放坡开挖。区间两端基坑重要性等级为二级，地面最大沉降0.2%H，放坡开挖边坡土体水平位移50mm； 区间中部五号路部分基坑重要性等级为一级，地面最大沉降0.15%H,水平位移30mm（H 为基坑开挖深度） 。本区间土方采用分段分层开挖，土方开挖后立即进行边坡护坡处理。区间基底位于 6-2、6-2a、6-2b 黏土层和 7-3 粉质粘土夹粉土、粉砂层中。6-2、7-3 层可作为天然地基持力层，6-2a、6-2b 层需经补强加固处理后方可作为天然地基持力层。 场地上层滞水静止水位在地面下 0.354.00m 间。本工程建设单位为 xx 地铁集团有限公司，勘察单位为
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