1、购物中心的动线设计规划购物中心的动线设计规划一个购物中心为了实现消费者易接近且在其内消费的目标，其动线设计规划是十分重要的，本人总结自己的工作经验，有点个人 体会，现供大家参考。购物中心动线设计规划主要包括： 联系外部动线系统规划、 入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。一、联系外部动线系统规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接， 这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货车 动线系统。1、联系外部道路大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项， 在规划联外道路系统时，应考虑该项目
2、周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道（所谓主道 指日常应有大量的人流、车流通过，车道不能是城市快速道，但可以是主干道），这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路， 且尽量 避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路， 联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边 道路的交通影响减至最低。联外道路与完善的交通运输网连结， 能扩大购物中心的辐射范围， 扩大其商圈，能方便购物者到达及货料运送。像这方面的案件很多，如广州天河城，除主门（北 门）面向交通量很大的天河路（注：其不是快速路）外，其它三个门分别有天河南一
3、路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、 环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，并创出单日最高人流达 80 多万的效果。另外像上海一百，它除有大门在繁华的南京 路步行街外，还有侧门朝向人民广场，这样使其外联能力大大加强。2、停车场进出动线停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向， 规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率， 也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划 停车场进出口时，应注意的有以下几项：*出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。*应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。*采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以分开。
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