磁浮区及东交通中心施工场地施工方案(76页).doc
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磁浮区及东交通中心施工场地施工方案(76页).doc
1、第一章第一章编制依据编制依据1工程主要采用技术规范(规程)和标准上海市轨道交通2号线9标段工程建设文件、施工合同及本工程交底会议纪要;本工程设计施工图纸及有关说明;施工现场的实地踏勘;上海地铁基坑工程施工规程(试行)(SZ-08-2000试行)地基处理技术规范(DBJ08-202-94)建筑桩基技术规范(JGJ94-94)上海市钻孔灌注桩施工规程(DBJ08-2-2-92)地铁车站地下墙深基坑开挖与支撑技术要点建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)混凝土结构强度检验评定标准(GBJ107-87)混凝土质量控制标准(GB
2、50164-92)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)国家一、二等水准测量规范(GB1289791)工程测量规范 (GB5002693)基坑工程设计规程(上海市) (DBJ086197)地基基础设计规范(上海市) (DGJ08111999)上海地铁基坑工程施工规程 (SZ-08-2000)本公司的ISO-9001企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。第二章第二章 工程概况工程概况2.1.建设单位、设计单位、监理单位2.2.工程环境及现场施工条件2号线东延伸段工程位于上海市浦东新区, 实施范围由龙阳路站至浦东机场站,线路正线全长 30.843km,其中地下线为 21.180km、高架
3、线为 9.663km。2 号线东延伸段工程设 12 座车站,其中地下站 9 座(含改造的龙阳路站) 、高架站 2 座、地面站 1 座(站房已与磁浮机场站合建) 。 并设川沙停车场 1 座,主变电站 2 座。本车站为地下二层的一岛一侧式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站主体结构内净总长度为 582.4m,内净总宽度为 22.1m(车站有效站台中心处) ,车站为两柱三跨地下双层框架结构,结构总高度为 12.57m,车站有效站台中心处覆土约 2.5m(西端头井覆土约 2m,东端头井覆土约 2.92m) 。车站穿越了吕家浜和创新河的交叉河道。 在穿越吕家浜和创新河段时, 车站仅考虑地下二层通过。目前东端头井设计施工图已到位,具备施工条件。施工采用顺作法施工,车站基坑目前按照二级基坑进行环境保护。本次施工围为广兰路站东端头井,长度 62.3 米,标准段宽度 25.4 米。2.3.现场