1、目目录录一、编制目的. 1二、编制依据. 1三、工程概况. 1四、脚手架设计方案.11、总体设计方案. 22、脚手架构造要求. 33、脚手架结构体系验算.4五、脚手架搭设方案.8六、脚手架验收及日常检查.9七、安全保证措施.10八、文明施工保证措施.11九、应急预案. 131地下连续墙凿地下连续墙凿除脚手架施工方案除脚手架施工方案一、编制目的一、编制目的为现场脚手架搭设提供技术参考依据，指导并规范现场施工，确保脚手架搭设满足检验要求及施工安全。二、编制依据二、编制依据1、xx 市轨道交通 1 号线土建施工 01 合同段盾构区间施工图设计。2、本工程合同及招标技术文件要求；3、 建筑施工扣件式钢
2、管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)4、 建筑施工计算手册 （江正荣编著、中国建筑工业出版社出版） ；三、工程概况三、工程概况象峰站为 xx1 号线起点站，位于 xx 市秀峰村，北端出入场线接新店车辆段综合基地，南接秀山站，沿秀峰路中设置。车站按线路确定车站形式为地下三层岛式车站。车站西侧为三木家天下小区、象峰村、秀山中学等，东侧为象峰中心小学、君临香格里住宅小区等。中心里程 SK0+383.717，主体结构尺寸：长 420m，宽 19.2m24.6m。主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度约为 15.5m26m，支撑形式为第一道及南北两端端部采用钢筋混凝土支撑，其余为609 钢管支撑
3、。本站基坑围护结构采用 800mm、1000mm 厚地下连续墙，在地连墙顶端设置钢筋混凝土冠梁兼作压顶梁，混凝土冠梁截面为 8001000mm、 10001000mm、 10001100mm 三种形式。 地连墙嵌固深度为 68 米， 基坑安全等级为一级，变形控制保护等级为 1 级，即围护最大水平位移1.5H；且30mm；地面最大沉降量1.5H。 （H 为基坑最终开挖深度） 。土方开挖后，主体结构施工前，需对地下连续墙位置和垂直度等进行复测，若有侵界或鼓包现象， 则需对侵界部位进行凿出， 确保结构净空。 地连墙凿除采用搭设脚手架，配合风镐进行人工进行凿除。2四、脚手架设计方案四、脚手架设计方案1、总体设计方案、总体设计方案土方开挖后主体结构施工前，需对地下连续墙位置和垂直度等进行复测，若有侵界或鼓包现象，则需对侵界部位进行凿出，确保结构净空。地连墙凿除采用搭设脚手架，配合风镐进行人工进行凿除
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