1、上海国际航运中心地基加固工程施工方案目目录录1编制依据编制依据32. 工程概况工程概况 33. 总体施工部署总体施工部署 43.1 总体安排 43.2 船机选择 43.3 施工进度保证措施 53.4 主要工序安排 63.5 测量定位 64. 主要施工工艺主要施工工艺74.1 袋装中粗砂垫层施工74.2 施打砂桩 104.3 抛填碎石保护层 155. 安全管理安全管理 165.1 安全管理体系 165.2 防台、防汛预案 175.3 组织保证 175.4 管理保证 175.5 技术保证 185.6 措施保证 185.7 安全教育保证 195.8 安全记录完整 195.9 抛填施工安全保障措施：
2、206.6. 技术质量管理技术质量管理 216.1 质量工作方针216.2 216.3 质量保证体系226.4 施工过程控制：226.5 文件、资料管理247.7. 文明施工文明施工 257.1 组织措施257.2 工地规则261.1. 编制依据编制依据(1）交通部第三航务工程勘察设计院洋山深水港区二期工程接岸结构西段 400m 及西驳岸深水段地基加固施工图 （2004 年 4 月编制） 。(2）交通部第三航务工程勘察设计院洋山深水港区二期工程接岸结构东段 1000m 地基加固工程施工图 （20043 月编制） 。(3) 行业标准水运工程测量规范 （JTJ 203-2001）(4）通部第三航务
3、工程勘察设计院勘察工程公司上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告 。(5）行业标准港口工程地基规范 （JTJ 250-98）(6）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。(7）有关会议纪要及相关的中港第三航务工程局技术质量安全交底书 。2.2. 工程概况工程概况洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于 1.4km 水工工程的西段 700m，另加西驳岸及 205m 车客渡码头范围。由于 1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度 1016m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其
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