车辆钢结构检修拉铆替代热铆可行性研究报告12页.doc
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车辆钢结构检修拉铆替代热铆可行性研究报告12页.doc
1、车辆钢结构检修拉铆工艺替代热铆工艺可行性分析报告车辆钢结构检修拉铆工艺替代热铆工艺可行性分析报告铆接工艺是车辆车体结构的一种连接方式，为了方便车体检修，对于一些易损伤的配件采用铆接，如冲击座、上心盘、从板座 ；为了使车体结构具备良好的抗拉伸、抗剪切效果，一些车辆配件也采用铆接结构，如：侧柱、绳栓、扶梯、脚蹬等。铆接的制造有热铆和冷铆二种方法。铆钉加热后的铆接称为热铆，是由烧红的钉坯插入构件的钉孔中，用铆钉枪或压铆机铆合而成。冷铆是在常温下铆合而成，拉铆就是冷铆的一种。2001年以前车辆车体结构的铆接主要以热铆工艺为主，从 2002年铁路货车新造开始采用拉铆工艺。为提高公司车辆检修质量，改善检修
2、厂房作业环境，降低铆钉铆接操作者的劳动强度，以下从热铆与拉铆铆接方式的工艺特点、铆接结构特点、人力资源、工作效率、能源消耗、劳动强度、用料成本等几方面对车辆检修中采用拉铆工艺替代热铆工艺进行可行性分析。一、热铆工艺与拉铆工艺简介热铆工艺1.热铆铆钉及工具1.1铆钉由钉头和圆柱钉杆组成，铆钉头多用锻模镦制而成。1.2铆钉枪是铆接的主要工具。铆钉枪又叫风枪 ，风管进气量通过调压活门进行控制，压缩空气的压力一般为 0406 MPa。2.铆接前准备2.1 装配前应将铆接零件接触面上的毛刺、锈垢及污物除掉，然后在零件相互接触的表面上涂以防锈漆。2.2 将铆接部件固定，使配件间密贴。采用螺栓紧固时紧固螺栓
3、数量不小于总孔数的 25%，且应分布均匀。2.3检查铆钉、铆钉孔状态。3.铆接3.1 钢铆钉一般应加热至 800-1100,铆接过程应在 500以前完成。3.2采用风铆或液压铆接。拉铆工艺1.拉铆铆钉及工具1.1拉铆钉用于一般需栓接或铆接的部件，具有高于一般铆钉的紧固力，永不松动，及高抗剪切力等特性。拉铆钉的铆接过程属冷铆工艺，利用专用的液压铆接器来完成。1.2 液压拉铆枪（拉铆钉.铆接器.液压泵）拉铆钉又称环槽铆钉，用拉铆钉专用的铆接设备将 2个结合件夹紧后，将套入的环状套环（或称不带螺纹的螺帽）的金属挤压并充满到铆钉栓柱的环状凹槽内，使套环与栓柱严密结合的一种紧固方式。2.铆接准备2.1液压站电源接通后打开开关，先按压扳机 30s，再按压扳机几次使拉铆枪液压油循环。观察拉铆枪状态应无漏油现象。2.2检查铆钉及铆钉孔圆度、粗糙度、间距等状态应符合相应要求。2.3 铆接时铆枪应选用与铆钉、
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