山东(青岛)国际航运中心(A1地块)抗浮锚杆工程施工方案（50页）.doc
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山东(青岛)国际航运中心(A1地块)抗浮锚杆工程施工方案（50页）.doc
1、山东（青岛）国际航运中心（山东（青岛）国际航运中心（A1A1 地块）抗浮锚杆工程地块）抗浮锚杆工程专项施工方案专项施工方案目录目录一编制依据.2二工程概况.22.2 地质条件. 43.3.4.1 材料供应计划. 203.3.4.2 施工机械投入计划. 204.3 施工方法.23测量定位.234.3.2 钻机成孔. 234.3.3 锚杆制安. 234.3.4 洗孔. 244.3.5 安装锚杆. 244.3.6 注浆. 24五工期安排.25六质量标准及保证措施.256.1 质量验收标准. 256.2 锚杆的试验和检验. 266.3 质量保证措施. 26一编制依据1本工程的建筑图纸、结构图纸，地质勘
2、察报告；2工程测量规范 （GB 50026-2007） ；3建筑地基基础设计规范 （GB 50007-2002） ；4建筑地基基础检测规范 （DBJ 15-60-2008） ；5建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB 50202-2002） ；6施工现场临时用电安全技术规程 （JGJ46-2005） ；7建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001） ；二工程概况2.1工程概述根据设计，本工程地下室塔楼以外地下室底板下设置了抗浮锚杆，共约 5943 根。锚孔直径 190mm 和 210mm，锚杆钢筋采用 3 根32（三级）钢筋，M30 水泥砂浆灌孔。深度多数为 3m，其他岩层为最
3、深为 6.2m。2.1.1 设计要求锚杆间距为 19501950mm， 17001700mm 等几种， 每根锚杆由 3 根 32钢筋组成，伸入土层内的有效锚固段强风化花岗岩，长度不小于 3.0m。2.1.2 锚杆的设计详图如下抗浮锚杆大样图2.2地质条件根据钻探揭露，场区基岩为燕山晚期花岗斑岩及太古界元古界变粒岩，呈岩基产出，局部岩体受第16层花岗斑岩强风化带该层广泛分布于整个场区。层厚 0.106.80 米，层顶标高-6.01-1.64 米。黄褐灰褐色，受风化作用影响岩体极破碎，矿物蚀变强烈，岩芯手搓呈中粗砂粗砾砂状，局部呈角砾状，该带岩体稍具可软化性，基本无膨胀性、崩解性，用镐可挖，干钻不易钻进，合金钻头注水钻进进尺较快，开挖暴露后易进一步风化。该层共进行标准贯入试验 19 次，除 4 次锤击数为 54 击、56 击、58 击、66 击外，其余 15 次锤击数为 50 击时，贯入深度为
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