福建铁路客运专线隧道进口临时便桥施工方案(栈桥结构计算书)（10页）.doc
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福建铁路客运专线隧道进口临时便桥施工方案(栈桥结构计算书)（10页）.doc
1、金沙隧道进口临时便桥施工方案金沙隧道进口临时便桥施工方案一、工程概况一、工程概况金沙隧道进口段长 2.361km，隧道进洞口下穿 802 县道，县道坡度 7%，线路中心与其交角为 80。隧道洞顶距离公路面 3.5m，为确保隧道开挖时自身安全和公路稳定，拟在原有路面搭设临时过渡便桥。二、钢便桥施工方案二、钢便桥施工方案1 1、便桥结构：、便桥结构：该便桥采用单层三排下承式加强型贝雷桁架作为主承载梁， 总宽度为 6m，净过车宽度 4m。最大承重 100t。1.1、跨度设置：结合施工现场实际并经受力分析计算，便桥跨度设为 21m。1.2、基础设置：便桥基础为 4 根1.5m C30 砼挖孔桩，其中上
2、坡端两根桩长为13.1m，下坡端两根桩长为 12.1m，桩基顶面与县道顶面平齐。桩顶面各预埋一块 120cm*90cm*2cm 钢板。1.3、下层横梁设置：便桥两端下层横梁各采用 2 根 I45a 工字钢并排放置桩顶预埋钢板上，单根工字钢长度 6m。1.4、纵梁设置：纵梁采用单层每侧三排贝雷桁架，每侧桁架间距为 45cm，并由连接杆固定。1.5、上层横梁设置：上层横梁置于贝雷桁架下弦杆之上，采用 I32a 工字钢按间距35cm 通桥向布置。1.6、桥面板设置：桥面满铺 1cm 厚的桥面钢板，钢板与工字钢焊接牢固。2 2、便桥施工方法：、便桥施工方法：便桥基础由人工进行挖孔，由于县道宽度仅 7m
3、，挖孔桩将占据部分路肩，为减少施工中对交通的影响和保证施工安全，先进行县道一侧的挖孔，完成该侧挖孔桩灌注混凝土施工后，再进行县道另一侧的挖孔作业。护壁采用 C20 钢筋混凝土，平均厚度 15cm，内外层采用8 钢筋网，网格间距 15x15cm，第一节以下的护壁采用“八字”型分层施作，分层高度以垂直开挖而不坍孔为原则，顶层高 1.5m，以下每层高不超过 1m，随挖随护，混凝土强度达到 2.5MPa 后进行下一循环开挖。弃渣及时运走，不留在孔口周围，开孔周围设置围挡和悬挂红灯等安全警示标志，并派专职安全员 24 小时值班。孔内作业人员必须戴好安全帽，挂好安全绳，孔口有人看守，保持联系。开挖深度符合要求后，浇筑桩身砼，并在各桩顶预埋 120cm*90cm*2cm 钢板，每块钢板下焊接 3 根 U 形22 钢筋，钢筋与钢板同时预埋在桩顶，每根钢筋长 1.5m，使钢板与桩基连接牢固。桩基砼浇筑 7d
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