1、1.1.工程概况工程概况4#跨线桥是北京市五环路（三期）工程（K6+950+K8+550）机场路立交中的一座跨线桥，位于机场路立交 Z3 匝道，跨越京顺路，与2#主桥连接。0#台帽梁高 0.8m，为普通钢筋混凝土结构；1#、2#、3#、4#墩盖梁高 1.4m，为预应力钢筋混凝土结构，采用后张法一端张拉工艺。目前虽然已是春季，但气温尚未稳定，施工仍需做好冬施准备。目前 0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工；2#墩在京顺路上，交通导改尚未实现，桩基施工还没完成；3#墩、4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中，受前期拆迁工作的影响，刚完成承台施工。按照项目管理处的总体施工要求及现场施工准备情况确定
2、2002 年 3 月 5日先开始该桥 0#台帽梁、1#墩盖梁施工，2#、3#、4#墩盖梁预计最晚于 2002 年 5 月 1 日前完成。2 2. .施工方案施工方案2.1 工艺流程2.1.1 0#台帽梁（含耳墙）基底硬化处理测量放线底部支撑架搭设铺设帽梁底模钢筋制安侧模支立混凝土浇筑混凝土养生2.1.2 1#、2#、3#墩盖梁基底硬化处理测量放线底部支撑架搭设铺设盖梁底模钢筋制安及波纹管定位侧模支立穿预应力钢束混凝土浇筑混凝土养生对称张拉钢束（4 束 N1）孔道灌浆制作连梁对称张拉剩余钢束（2 束 N1、4 束 N1）孔道灌浆封端2.1.2 4#墩盖梁基底硬化处理测量放线底部支撑架搭设铺设盖梁
3、底模钢筋制安及波纹管定位侧模支立穿预应力钢束混凝土浇筑混凝土养生对称张拉钢束（3 束）孔道灌浆制作连梁对称张拉剩余钢束（5 束）孔道灌浆封端2.2 基底硬化处理根据施工现场具体情况，0#台采用级配砂砾垫层，1#、2#、3#、4#墩采用素土，对基底进行硬化处理。每层 20cm，填至与现况地面相平。每层均找平、压实，压实度要求达到 98。2.3 支撑架搭设先由项目部测量人员放出各墩（台）纵横位置线，再进行支撑架搭设。为保证质量并提高工效，采用碗扣脚手架进行支撑架搭设。支撑架立 （横） 杆纵向间距 90cm， 肋墙 （墩柱） 范围内加密为 60cm。立杆横向间距 90cm，横杆竖向间距 60cm。为了支撑系统的稳定，用脚手管沿帽（盖）梁横向每 2 米设一道纵向剪刀撑。支撑架立杆顶为可调高度的顶托，顶托上部横向安装 1010cm 方木做底模支撑。立杆底托下垫纵横两层 5cm 厚 1015cm 宽木
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