1、CW14CW14 合段合段 2020 米米 T T 梁就位预制专项施工方案梁就位预制专项施工方案因我合同段 T 梁预制场地有限， 通过对工地实地现场的综合考查后确定以 T 梁就位预制后利用两台 25 吨吊车配合同时起吊进行 T 梁的平移架设工作，以达到全套 T 梁的预制和安装。说白了，T 梁就位预制就是将本在预制场进行预制工作，放在盖梁和桥台之间进行，通过将地面 T 梁台座提高到垫石位置而进行的现场预制工作， 现场布置中考虑到梁体之间因张拉等工作的操作面不够， 固在布置时应对台座进行错位布置以满足现场施工的操作需要。 下面具体对我合同段采用的20 米 T 梁就位预制架设方法进行详细的讲解和部分
2、验算。具体如下：一、一、 施工准备工作施工准备工作1、桥下框条梁的制做与加固桥下框条梁的制做与加固： 在进行 T 梁就位预制前先对桥下进行结构开挖，整平、碾压并硬化加固，沿 T 梁加架设方向两支座垫石间， 利用素砼加固形成 1 米宽的条形纵梁做为 T 梁就位预制的支架底胎。要求框条梁素砼不底于 15 号现场采用 C20素砼底胎厚 20 。沿梁架设方向共设置 5 条支架底胎，底胎与底胎之间间距保证分布均匀并留有一定的操作空间。2、就位预制支架的架设就位预制支架的架设: :沿桥梁走向方向立杆采用 5080 步距进行排布， 横杆、 立杆均采用外径 48 标准钢管壁厚 3 ，在支架底胎上采用 50 间
3、距进行沿梁体纵向配合顶托进行加密， 水平横杆和顶托之间的间距为 25 ,在水平横杆和顶托上面铺间距 10 木方进行模板底的加固，立杆在预制底胎两侧梁体边沿处适当放长，以利于模板安装后防倾覆支撑杆的安装，立杆布距调整为 5080 。立杆搭设完成后，立杆顶采用间距沿桥梁横向 50 间距水平钢管，不平杆上面沿梁底位置再平铺间距 10 的 510 的木方。立杆上下均用顶托进行调节。3、支架底模及支架底模及 T T 梁模板的加工和制做：梁模板的加工和制做：因我合同段大河坝中桥位于半径为 360 的园曲线上，桥梁自身为斜交 30 度。就造成了梁体在预制时在保证每两跨之间伸缩缝一至的情况下必须克服曲线内处两圆弧长度不一至的玄加长值。 通过查阅图纸可知外边梁和内边梁之间加长值达 80 左右，且此设计图在进行梁体克服半径斜形加长时所采用的方法为梁体主体渐变加长， 而不是通过梁体封锚端进行加长， 固若要使用钢
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