北京市通用航空产业发展规划报告方案建议书(2011年-2020年)（12页）.doc
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北京市通用航空产业发展规划报告方案建议书(2011年-2020年)（12页）.doc
1、北京市通用航空产业发展规划北京市通用航空产业发展规划(2011年年-2020年年)序言序言通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济 GDP 贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划、通用航空动力(GAP)计划等重要国家发展计划(2020)引导通用航空产业发展。未来，通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。我国国土面积与美国相当， 经济总量持续高速增长， 已具备了发展通用航空的环境条件。2010年底，国务院和中央军委联合发文，推进低
2、空空域改革。至2015年，我国将开放大部分空域，2020年低空空域全面开放。中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期，一个迅速崛起的朝阳产业必将形成。为配合国家实施自主创新战略，推动首都经济增长方式转变和产业结构调整战略的实施，北京必须加快发展通用航空产业，结合自身优势，占据产业高端，成为国内通用航空的技术研发、生产制造、运营服务、人才培训、金融会展、运动休闲的领导者，世界通用航空产业转移的重要承载区和世界通用航空产业亚太地区的中心。为指导北京市通用航空产业发展， 特制定本规划。 本规划为北京市航空航天产业规划专项规划，实施期限为2011年-2020年。第一章第一章概述概述随着中国低空空域管理
3、改革的深入进行， 通用航空在中国即将迎来爆发性增长。 结合首都优势和特点， 建设有中国特色的世界城市， 北京在其经济社会发展进程中必然要融入航空元素，着力重点发展通用航空产业，提升北京整体城市竞争能力和管理水平。一、通用航空产业的现在和未来一、通用航空产业的现在和未来1、通用航空产业特征、通用航空产业特征通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。 地方政府可以主导通用航空产业发展， 并成为通用航空发展的最大受益者。据统计，2009年美国通用航空产业产出规模为1500亿美元。其4.5万家通用飞机制造商和1万
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