顶进涵工区深基坑开挖安全防护方案【31页】.docx
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顶进涵工区深基坑开挖安全防护方案【31页】.docx
1、顶进涵工区深基坑开挖安全防护方案- 1 -深基坑开挖安全防护方案1 1、编制目的、编制目的为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理， 做到施工兼顾运输，确保行车和施工安全，特制定本方案。2 2、工程概况、工程概况临洪西路下穿陇海铁路框架桥采用三孔分离式结构形式，浄跨为12m+12m+8m，并列等高布置，框架与陇海线交角为 73.7，基坑宽41.3 米，长 57.04m，开挖深度 7.89.3m，为深基坑工程；框架两头为 U 型框架， 同箱型框架同时施工顶进， 框架宽 37.3m， 长 50.84m。（详见附件：临洪西路基坑平面图、纵断面图）沈圩路下穿陇海铁路框架桥采用四孔分离式结构形，净跨6m+
2、12m+12m+6m，并列等高布置，框架桥中心线与陇海上行线交角为64.16，基坑长 57.3m，宽 46.65 米，开挖深度 7.29.3m，为深基坑工程；框架两头为 U 型框架，同箱型框架同时施工顶进，框架宽42.65m，长 51.1m。 （详见附件：沈圩路基坑平面图、纵断面图）其中临洪西路和沈圩路框架两头为 U 型框架，施工时同箱型框架同时施工顶进。临洪西路两侧 U 型槽各为 20m 长，宽 37.7m，开挖深度为 5.27.2m，为深基坑工程；沈圩路两侧 U 型槽各为 20m 长，宽43.35m，开挖深度为 5.17.35m，为深基坑工程。 （详见附件：临洪西路、沈圩路 U 型槽基坑平
3、面图、纵断面图）根据上海铁路局建设工程安全管理办法 （上铁建涵2008659 号）规定，该深基坑工程建设安全风险划分为高度风险工点。通顶进涵工区深基坑开挖安全防护方案- 2 -道结构两侧均为道路、平房等设施。框架桥部分工作坑设计采用钻孔桩对基坑进行防护，垂直开挖基坑的施工方案；工作坑支护采用双排钻孔桩支护，桩径为 1.0m，前排桩中心间距 1.2m，后排桩中心间距2.4m，两排桩中心间距 3.5m，采用系梁连接，紧靠支护桩外侧设置直径 70cm 双排高压旋喷桩止水帷幕，钻孔桩间施工冠梁、系梁使桩连成一整体。引道 U 型槽部分工作坑采用单排钻孔桩支护，桩间距1.2m，紧靠支护桩外侧设置直径 70cm 双排高压旋喷桩止水帷幕，钻孔桩间施工冠梁使桩连成一整体。3 3、编制依据、编制依据中华人民共和国安全生产法铁路安全管理条例 （国务院令第 639 号）普速铁路工务安全规则 （铁总运2014272
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