广州汽车公司第二工厂综合动力站房工程钢管高支模搭拆施工方案【26页】.doc
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广州汽车公司第二工厂综合动力站房工程钢管高支模搭拆施工方案【26页】.doc
1、目录目录 第一章第一章 编制依据编制依据1 1 第二章第二章 工程概况工程概况1 1- -2 2 第三章第三章 施工材料施工材料2 2 第四章第四章 施工方法施工方法2 2- -3 3 第五章第五章 质量标准及其保措施质量标准及其保措施.3 3- -5 5 第六章第六章 技术安全措施技术安全措施5 5- -6 6 第七章第七章 附图附图.6 6- -8 8 第八章第八章 计算书计算书9 9- -25 25 广州广州 xxxx 汽车有限公司第二工厂综合动力站房工程汽车有限公司第二工厂综合动力站房工程 钢管高支模板搭拆施工方案钢管高支模板搭拆施工方案 一、一、 编制依据编制依据 （一） 混凝土结构
2、工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） （二） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） （三） 公司建筑工程施工质量企业标准 （I-A 版） （四） 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99） （五） 木结构设计规范 （GB50005-2003） 二、二、 工程概况工程概况 （一） 广州 xx 汽车有限公司第二工厂综合动力站房工程位于增城市新塘荔新公路沙埔路段，设于 厂区内，实行全封闭式围弊管理。工程由广州 xx 汽车有限公司兴建，东风设计研究院有限 公司设计，广州珠江工程建设监理。工程结构类型为主体一层（局部设夹层）的钢筋混凝土 框架结构，总建筑面积 6
3、131.9 ，屋檐标高+8.100m。 （二） 工程结构为双坡屋面， （UT-4）轴为脊，与屋檐高差为 0.63m。板厚 0.13m，梁截面尺寸变化 较多，局部设有反梁和混凝土墩，梁跨 812m，次梁跨开线时应按结构平面认真复核。 （三） 该工程为配合屋面（UT-1）（UT-7）（UT-C）（UT-M）轴位置的结构施工，在0.00m 混凝土地坪上起搭钢管模板支架，局部设深-2.0m 和-0.9m 的地沟，在地沟起搭。7.95m。 采用 48 3.5mm 钢管和标准可锻铸铁扣件搭设。 （四） 屋面反梁和混凝土墩考虑二次浇捣，现场实际使用和流程严格按照本方案施工。 （五） 结构为双坡屋面， （UT-4）轴为脊，与屋檐高差为 0.63m。顶步水平杆应根据高差分级搭设。 （六） 最大步距为 1.5m，立杆顶段伸出水平杆不大于 0.3m。 （七） kN/m 2。 （八） 构件尺寸及立杆最大间距见附表
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