地铁基坑开挖及支护安全技术专项方案【21页】.doc
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地铁基坑开挖及支护安全技术专项方案【21页】.doc
1、目 录 1 工程概况 . 1 2 编制依据 . 2 3 基坑施工安全控制措施 . 2 3.1 基坑开挖危险源及其控制措施 . 2 3.2 龙门吊安装的控制措施 . 5 3.3 基坑爆破作业安全控制措施 . 8 3.4 施工用电的控制措施 . 10 3.5 场内安全、文明施工控制措施 . 11 4.基坑事故综合应急预案 . 12 4.1 编制说明 . 12 4.2 风险分析 . 12 4.3 组织机构及职责 . 12 4.4 职责 . 13 4.5 应急响应 . 14 4.6 应急措施 . 16 4.7 保障措施 . 17 4.8 应急演练 . 18 1 工程概况 xx 市轨道交通 1 号线铁道
2、学院站位于 xx 市天心区芙蓉南路与 新姚路交口处，沿芙蓉南路南北呈一字型布置，芙蓉南路为 xx 市区 主干道，地面交通繁忙。现状站址西北角的 xx 大道加油站距车站约 58m，车站东北角的通泰梅岭苑综合楼（在建）距车站约 44m，车 站西南角的 CAT 财富中心距车站约 50m，车站东南角的湖南广播电 视大学远教楼距车站约 33m。 铁道学院站为地下三层岛式车站，车站总长 152.7m，标准段宽 20.9m，主体建筑面积为 10130.0m，附属建筑面积为 3504.0m。车 站有效站台中心里程为 YDK25+109.000，车站起点里程为 YDK25+037.850，终点里程为 YDK25
3、+190.550。基坑开挖深度约 23.6725.61m，车站覆土厚度 2.74.2m，预留盾构始发与接收条 件。 本站在交叉口四个象限各设置一个出入口，地面部分设置道路 两侧，并退红线。在车站南端主要设备用房区设有 1 个消防专用出 入口。本站南北两端共设 2 组 8 个风亭。冷却塔、膨胀水箱靠近 1 号风亭组设在绿地内。 车站主体围护结构采用 800mm 厚地下连续墙加钢筋混凝土内支 撑（钢管支撑）支护形式。 主要工程数量： 结构项目 单位 数量 地连墙钢板 t 273 地连墙钢筋 t 1150 地连墙砼 m 7754 钢管中立柱 t 121 土石方 m 82527 钢筋混凝土支撑 m 1638 钢支撑 m 3637 工程地质条件评价及注意事项： 本工程安全等级为一级，土石可挖性分级，地质条件相 对复杂。地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔隙 潜水含水层相对较发育，水文地质
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