地铁围护结构帷幕止水及进出洞地基加固施工方案【27页】.doc
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地铁围护结构帷幕止水及进出洞地基加固施工方案【27页】.doc
1、 xx 市城市轨道交通一号线一期土建工程 围护结构帷幕止水及进出洞围护结构帷幕止水及进出洞 地基加固施工方案地基加固施工方案 编制： 审核： 批准： 第一章第一章 工程概况及工程概况及工程特点工程特点 1.11.1 工程简介工程简介 车站位于金水东路和黄河东路相交路口，在金水东路机动车道下呈东西向布置。 站位西北角为中义阿卡迪亚住宅小区，站位东北角为在建小区，站位西南角为聚龙 城住宅小区， 站位东南角为兴东 龙腾盛世住宅小区， 小区均为刚刚建成的新式住宅。 黄河东路站是远期规划线路 6 号线的换乘车站，本站为地下两层岛式车站，车站 总长 268.35 米， 有效站台宽度为 12.0 米， 标准
2、段基坑深度为 17.6 米， 车站覆土 3.0 米。围护结构采用钻孔灌注桩钢支撑支护体系，帷幕止水采用三轴搅拌桩，直径为 850mm,深度为 35m，搭接的方式为套打。 1.21.2 编制依据编制依据 1、 建筑地基处理技术规范 （JGJ79-2002） ； 2、地基处理手册（第二版） ； 3、叶观宝编著.地基加固新技术（第二版） ； 4、王健. 劲性水泥土地下连续墙技术的发展及应用。 1.31.3 地质和水文地质条件地质和水文地质条件 1 1、地层描述、地层描述 第(1)层：杂填土（Q ml 4 ）: 杂色，稍湿，松散，主要由粉土、砖块、水泥块等 垃圾组成。层厚 0.503.60m，平均厚度
3、 1.66m，平均埋深 1.66m。 第(2)层：粉土（Q al 34 ） ，浅褐黄色，稍湿，中密，干强度低，韧性低，含绣黄色 铁质氧化物斑点及黑色铁锰质斑点，具砂感，局部孔夹 0.501.0m 左右的粉砂。层 厚 1.003.70m，平均厚度 2.05m，平均埋深 3.58m。 第(3)层：粉土（Q al 34 ）,褐黄色，湿，稍密，干强度低，韧性低，含豆状小姜石 及蜗牛壳碎片， 局部粘粒含量高。 层厚 1.303.40m， 平均厚度 2.40m， 平均埋深 5.97m。 第(4)层：粉土（Q al 34 ） ，浅灰色褐黄色，湿，中密，干强度低，摇振反应中等， 韧性低，含少量铁质斑点，偶见豆状小姜石及蜗牛壳碎片，砂感较强。层厚 1.00 4.20m，平均厚度 2.60m，平均埋深 8.69m。 第(4-1)层：粉砂（Q al 34 ） ，黄褐色，稍湿，稍密，颗粒级配一般，颗粒成分主要 由
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