地铁车站深基坑安全专项施工方案（围护桩+钢支撑+锚索）【90页】.doc
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地铁车站深基坑安全专项施工方案（围护桩+钢支撑+锚索）【90页】.doc
1、 保安村站深基坑安全专项施工方案保安村站深基坑安全专项施工方案 （围护桩（围护桩+ +钢支撑钢支撑+ +锚索）锚索） 一、编制依据一、编制依据 建质200987 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法 国务院令第 393 号建设工程安全生产管理条例 建质20105 号城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 地铁设计规范GB50157-2003 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-2011 城市轨道交通技术规范GB5049
2、0-2009 建筑工程质量验收统一标准GB50300-2001 xx 市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见成建委发 （2008）101 号文 建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009） 城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008； 成地铁发【2009】203 号文关于执行xx 地铁建设工程重大危险源安全管理 办法的通知 成地铁发【2010】66 号文关于印发xx 地铁工程监测管理办法的通知 成地铁发【2009】210 号文关于印发xx 地铁工程安全生产及文明施工管理 考核办法的通知 设计文件、地勘文件及施工组织设计。 前期进场后，进行施工调查所取得的资料，包
3、括管线、交通状况、房屋基础的 构造形式等。 二、工程概况二、工程概况 保安村站位于龙泉驿区龙环一路、龙平路和龙西路交叉口地下，车站全长为 172.4m，标准段宽度为 19.2m，深度约为 16.2m。车站中心里程为 YDK53+504.000， 起终点里程为 YDK53+434.600 YDK53+607.000，地下两层,为 10.5 米岛式站台车 站。车站标准段及东侧盾构井的结构形式采用单柱双跨矩形框架结构，西侧盾构井 的结构形式采用双柱三跨矩形框架结构。 车站设置四个出入口及两组风亭，均在本期采用明挖顺作法施工。 1 1、地理位置、地理位置 保安村站位于龙泉驿区龙环一路和龙平路交叉口，成东西走向；车站东南侧为 怡和新城 C 区，建筑物距离附属基坑最近处为 6.5m，距离主体基坑最近处为 18.5m； 车站西南侧为怡和新城 A 区，建筑物距离基坑 60m 以上；车站西北侧为怡和新城 E
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