1、 1 基坑专项施工方案基坑专项施工方案 一、工程概况一、工程概况 1.11.1 工程概述工程概述 本段里程范围 DK177+218.46DK183+783.985，单位工程内容包括界首镇站 及区间正线路基、桥、涵、车站地道工程；其中框架涵 8 座，圆管涵 3 座，中桥 1 座，大桥 1 座，特大桥 1 座，车站地道 1 座，全长 6.566km。 1.21.2 工程地质和水文地质工程地质和水文地质 2.2.1 工程地质条件 将本工程沿线勘探范围内的土层按其成因和时代划分主要有： 第四系全新统 （Q4ml、Q4al）及第四系上更新统（Q3al）冲积形成的黏土、粉土等。 桥址区不良地质一是地下分布
2、粉土，属可液化土层，受水影响大；二是特殊 岩土主要为粉质黏土，具高压缩、高灵敏度、低强度，且为欠固结土。在基坑开 挖深度范围内地质情况素填土、黏土、粉质黏土。 2.2.2 水文地质条件 1)工程地质条件 将本工程沿线勘探范围内的土层按其成因和时代划分主要有： 第四系全新统 （Q4ml、Q4al）及第四系上更新统（Q3al）冲积形成的黏性土、粉土、砂土、砾 类土等。 水文地质条件 （1）地表水 地表水发育，水网发达，沟渠纵横，多用于防洪、灌溉。此外，跨域多处鱼 塘、水渠，据现场调查，鱼塘为早期修建京沪高速公路取土填方形成，形成时间 近 20 年，水渠为农业灌溉用渠，形成时间近 40 年。 （2）
3、地下水 地下水类型为孔隙潜水。潜水主要分布于上部31 淤泥、32 淤泥粉质粘 土、显41 粉土、51-2、61-3 细砂、1 素填土及杂填土层中，主要接 受地表径流及大气降水的入渗补给，水量较丰富，排泄方式主要有蒸发、开采和 流入地表水体。地下水具有明的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，下 部地下水具弱承压性。 2 （3）环境水对混凝土的侵蚀性 采集的地下水送实验室进行水质分析后，根据铁路混凝土结构耐久性设 计规范（TB10005-2010)判定地表水和地下水对混凝土结构判定如下：地下水 氯盐环境作用无，DK177+218.46DK179+284.09 地表水和地下潜水对混凝土结 构无化学侵蚀；DK179+284.09-DK181+600 硫酸盐侵蚀等级为 H1；地下水 DK182+000-DK183+783，13 氯盐环境作用等级 L1，硫酸盐侵蚀等级为 H1。 1.31.3 地震
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