汽车原焊装车间深基坑开挖专项施工方案(钢筋混凝土护壁支护)【28页】.doc
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汽车原焊装车间深基坑开挖专项施工方案(钢筋混凝土护壁支护)【28页】.doc
1、深深基坑专项施工方案基坑专项施工方案 第一章第一章 工程概况工程概况 一、工程概述一、工程概述 本基坑工程位于广汽长丰汽车有限公司原焊装车间焊接区域内，主要用途是机器人的 基础，规格是长 3 米、宽 3 米、深 3.5O 米。共 3 个基坑，靠基坑边 200MM 已安装了大量 的精密生产设备，有效施工空间非常狭窄.建设单位明确所有的设备不能受到振动影响， 所以不能采用机械开挖施工，必须采用人工开挖施工。基坑周围必须安装防护围挡， 二、工程地质和水文地质二、工程地质和水文地质 （一）工程地质 参考 2011 年 9 月份中盐勘察设计院提供的广汽三菱扩建焊装车间岩土工程详细勘察 报告土质情况如下：
2、 1、据钻探揭露结果，场地内主要分布在有素填土（Q ml） 1、淤泥质粉质粘土（Q1）2、 粉质粘土（Q el） 3、强风化泥质粉砂岩（E）4、等。 2、素填土（Q ml） 1：场地均有分布，厚度 0.505.80m，回填时间不详，未完成自重 固结。 3、淤泥粉质粘土（Q 1） 2：场地内仅 ZK23 号口揭露，厚度 4.0m，成软塑状，工程性 能差。 4、粉质粘土（Q el） 3：场地内均有分布，成硬塑状，中等偏低压缩性，工程性能较 好。 5、强风化泥质粉砂岩（E） 4：场地内分布稳定。工程性能较好。 6、根据勘察报告的建议，基槽开挖时应加强护壁和降水。 第二章第二章 支护、支撑系统的结构设
3、计支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型一、支护、支撑结构选型 本工程根据勘察报告基坑开挖采用钢筋混凝土护壁方式支护。 基坑护壁采用 C25 抗渗混凝土（S6） ，钢筋采用 HRB400（ ） 详细施工如下图: 0.00 -3500 三、基坑监测要求三、基坑监测要求 1、监测内容 （1）基坑周边沉降及位移监测 监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。 采用 J2 光学经纬仪或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。 基坑开挖期间每开挖一层观测 2 次或每天观测 2 次， 时间为上午开工前， 下午收工后。 （2）土体侧向变形监测 基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。 （3）地下水位监测 基坑开挖施工过程中，每开挖支护一层观测一次。 本基坑支护结构的最大水平位移允许值，基坑按安全等级二级考虑，最大水平位移允 许值为 40mm。各项监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始
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