城际轨道交通工程金融岛站基坑监测方案【41页】.DOC
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城际轨道交通工程金融岛站基坑监测方案【41页】.DOC
1、新建铁路珠机城际轨道交通工程 拱北至横琴段项目金融岛站基坑 1工程概况 . 1 2工程地质及水文地质 . 3 3监测依据及目的 . 5 3监测依据 . 5 3.2监测目的 . 5 4监测重点与原则 . 6 4.1监测重点分析 . 6 4.2监测原则 . 6 5监测内容与工程量 . 7 5主要监测内容 . 7 5.2监测工程量 . 8 5.3进场设备 . 8 5.4进场人员 . 9 6监测点的布设与监测方法 . 9 6基坑外地表沉降监测 . 9 6.2围护墙顶竖向及水平位移监测 . 11 6.3围护墙体水平位移监测 . 11 6.4基坑外土体侧向位移监测 . 12 6.5水平支撑轴力监测 . 1
2、3 6.6基坑外地下水位监测. 14 6.7建筑物及管线沉降监测 . 15 6.8坑底隆起监测 . 15 6.9基准点埋设及测设技术要求 . 16 7监测频率及应急措施 . 17 7监测频率及控制值 . 17 7.2应急措施 . 18 8监测数据的记录制度和处理方法 . 18 9业主与施工单位应提供的配合要求 . 19 10质量保证体系和质量保证措施 . 19 10质量口标 . 19 10.2质量控制措施 . 20 11数据处理与信息反馈 . 21 11.1阶段性监测报告 . 21 11.2总结报告 . 21 11.3信息反馈流程 . 22 12监测单位分包管理办法 . 23 13外委监测单位
3、资质 . 24 14附图：金融岛站基坑监测平面布置图 . 33 1工程概况 新建铁路珠海山区至姝海机场城际轨道（以下简称“珠机城轨”）贯穿珠海市东西 部地区，连接 珠海市区和三灶机场；在珠海站、机场站与珠三角城际网的广珠城际、珠 深城际、广佛江珠城际相连， 在横琴站与澳门对接，将珠海、广州、深圳、佛山及澳门 城际铁路连成-体，对缓解珠海城市交通 压力，扩展城市发展空间，加快珠三角城际网 建设具有重要意义。 本项目为珠机城轨一期工程，起点为珠海站（DK0+140）,沿昌盛大道向西跨前山水 道，沿南湾 南路地下敷设，橫琴大桥下游约500m下穿马嵋洲水道至横琴岛，沿环岛东 路穿横琴山至长隆海洋公 园（DK17+145）。线路走向如图1所示： 本项目起点为珠海站，途径湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴口岸站，终于 长隆公园站。齐车站施工工法和结构形式见表1,除了起点珠海站Z外，其余6个车站 均需明
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