铁路框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方案【26页】.doc
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铁路框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方案【26页】.doc
1、 1 1.1.编制依据编制依据 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ 203-2008 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003) 铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 (铁建设2005157 号) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 (铁建设2005160 号) 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） 2.2.工程概况及地质情况工程概况及地质情况 保定站中心里程京广线 K134+587m，既有到发线 6 条（含正线 2 条）,基本站台 1 座、中间站台 2 座。此次改造施工在原有保定 站基础上实施，以既有
2、6 道和新建 6 道(线间距 5.4m)的分中线为界，先施工地下通道、桥涵、路基、轨道、钢结构雨棚的西半部分， 待西站房(中铁建设集团承建)作为临时客站开通使用后，再对上构筑物的东半部分进行施工，最终形成 5 台 10 道规模。 根据保定站整体施工安排及站场过渡要求，在既有 6 道西侧 2.8m 处施做防护墙，将施工区与运营区有效隔离，拆除既有三站台 和 8 道，在既有 6 道西侧 3m 位置处做防护桩对既有路基进行防护后，即可进行框架涵洞、旅客出站地道、行包地道西半部分的施工； 待西站房作为临时客站开通后，拆除新建 6 道以东的各类铁路设施，再进行框架涵洞、旅客出站地道、行包地道东半部分施工
3、。 框架涵洞、地道工程涉及深基坑统计表： 序号 名 称 里 程 既有地面 标高(m) 基坑底 标高(m) 开挖深 度(m) 备注 1 1-22.5 钢筋混凝土框架涵 K134+199 18.9 10.31 8.59 2 2 1-1.52 钢筋混凝土框架涵 K134+330 19.53 14.3 5.23 实测 3 1-1.52.5 钢筋混凝土框架 K134+540 19.0 12.6 6.4 4 1-1.52 钢筋混凝土框架涵 K134+840 18.9 13.81 5.09 5 行包地道 K134+513.6 19.0 12.26 6.74 6 旅客出站地道 K134+587 19.0 10.36 8.64 框架涵、地道基坑位置处地质情况描述如下： DK134+199.00m 1.52.0m 钢筋混凝土框架涵，为既有涵接长，西侧接茬处距离既有 6 道 8m，东侧接茬处距离新建 6 道 2
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